半年以前，如果有人说开家汽车4S店而且还是全省总代理，只要30万就可以搞定，说这话的人，要么是个骗子，要么是个神经病。

因为，不仅是进口和合资品牌不可能，就连翅膀还没长硬的自主品牌同样也不可能，高昂的地价和运作资金摆在那里，要想新开一家传统的汽车4S销售店，少则小一千万，多则几千万或上亿，这几乎是目前所有汽车品牌公开的游戏规则。

高门槛、高成本让许多投资人望而却步，同时，也让许多现有的4S店挣扎在饿与饱的边缘，特别是在移动互联网的冲击下，当年高投入高回报的汽车4S店已经变成了鸡肋，食之无味，弃之可惜。部分成本控制得不好的经销商开始出现巨额亏损，于是，各大汽车品牌4S店退网潮此起彼伏，有的甚至还和厂家撕破脸皮干上了。

前几年，中国汽车疯狂增长而导致汽车市场乱劈柴发展模式已经诟病不断，经销商和厂家的关系越来越畸形。如果，汽车厂家再不主动站出来，调整思路，大胆革自己的命，那么，未来就可能被别人革掉自己的老命。

汽车4S店到底会不会垮，什么时候垮，不是你说了算，也不是我说了算，更不是专家们说了算，而是厂家自己说了算，最终取决于厂家是否愿意打破自己，用新的思维构建新关系新模式。

今天，自主品牌江淮汽车第一个大胆站出来，向传统4S店宣战，打破常规，构建新型市场交易环境下的汽车销售模式。以B网为试点，用互联网、大数据思维打造小而精的新型汽车销售网络。如果资源整合得好、成本控制得当，这样的4S店所有运作资金加起来不会超过百万，目前全国首家江淮B网4S店也是江淮改革的产物——四川嘉骋江淮汽车即将开业，这家店无论是经营理念还是展厅布置，都完全颠覆传统，并响亮地提出了“互联网体验店”，其总经理陈世勇说，“我们店，租金、装修以及其它设备等加起来差不多只花了30来万，因为提车有厂家的金融政策支持，所以基本上只用30万就可以让嘉骋汽车正常营业。”

一家小小的四川嘉骋江淮汽车，却占据了江淮B网的大半个四川市场，相当于省总代，这真是一件不可思议的事情，在过去我们无法想象。而大胆推进这一创新营销体系的人不是别人，而是江淮汽车股份公司副总经理严刚。

据了解，目前江淮汽车主要有A、C两张销售网络，A网销售以瑞风为主的MPV产品，C网销售瑞鹰SUV、和悦以及悦悦等产品。去年8月，在江淮和悦A30下线仪式上，严刚整合了轿车和多功能车两大营销分公司，严刚亲自出任销售公司总经理。

为了进一步推动江淮营销体系的变革，构建和谐而融洽的厂商关系，实现江淮汽车未来的可持续发展，严刚大胆推出了用互联网思维打造江淮汽车的营销网络，B网应运而生，B网今后主要销售江淮M系列车型和RS车型，精确打击7座家用小型MPV市场。

对于B网的招商和建设，严刚是彻彻底底地摆脱了传统思维。首先，对于B网店的建店规模没有要求，最低平米就可以开干；其次，对于售后服务，可以是自己新建，也可以是整合现有维修站资源，只要能保证客户满意度，就符合厂家验收要求。同时，凡是加入B网的经销商，来去自由，半年之后如果觉得生意不好做，厂家全额回收所有产品。

今天，人人都在讲互联网思维，有人说这个世界根本就不存在所谓的互联网思维，而互联网最大的思维就是，砍掉所有中间环节的成本，直接面对用户，让用户得到实惠。而江淮汽车在开辟B网的过程中，就是一次典型的互联网思维。而为了颠覆传统，据说江淮B网在招商过程中，不看关系不看资本更不看土地，只要投资人或职业经理人具备互联网和大数据思维，就会成为他们的首选目标，同时，第一年厂家对经销商基本没有量的考核，目的是让经销商放开手脚干。对于老江淮网络需要加盟B网的，厂家的态度是NO。

当然，除了互联网思维，江淮B网对于网络的选址和布局以及产品的分割，也非常接地气。B网的产品主要是对标上汽通用五菱，因此未来江淮的所有B网店，一定是五菱店的邻居，非邻居不建店，看来五菱家的销量的确是遭人嫉妒的。

江淮汽车以及严刚的互联网营销思维才刚刚开始，B网也才第一家店，但是，我们相信，江淮这种举起大刀革自己命的举措，一定可以成功，因为在大数据时代，4S店比拼的不是硬件也不是资本，而是用户思维，以及对于数据的分析和处理能力，谁拥有了这样的能力，谁就能抓住未来的汽车销售趋势。其次，放弃虚伪的贪大图全，压缩中间环节，砍掉成本，把4S店变成一个互联网入口，让经销商彻底从资本牢笼中解放出来，让他们低成本涉足，但游刃有余，有利可图，这样的厂商关系才会持久，才不至于引起造反事件发生。

编辑：时代汽车