4月1日凌晨，中国宣布对自美进口的项产品加征15%或25%关税。这是针对美国此前对进口钢铁和铝产品加征关税的回击正式落地，此次回击只是中国对美国措施的反击，中美贸易摩擦已越演越烈，对新能源汽车行业的影响也在逐渐加深……
（图片来源：中国商务部网站）
日前，美国总统特朗普签署备忘录，基于对华“调查”报告，将对从中国进口的产品加征关税并采取限制措施，或涉及征税的中国产品价值达亿美元，这之中涵盖了现代铁路、新能源汽车、高科技等在内个产品类别。
中国相关企业受影响范围广
据悉，年中国新能源车出口表现突出，出口量达10.6万辆，出口金额达3.27亿美元。分出口国来看，年中国向美国出口的纯电动乘用车为辆，金额达到万美元；向美国出口的插电混动乘用车为辆，金额为万美元，美国是中国出口新能源汽车最重要的地区市场。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前国内的高端新能源车的价格偏高，定价都在20万元以上，未来面对关税的调整，压力蛮大。因此国内新能源车企需要有效预防不确定的风险，加速降低成本和价格，实现国际竞争力。
具体到各个汽车企业的情况，有媒体总结如下：
1
比亚迪
比亚迪曾在年将新能源大巴工厂建在美国，自年起比亚迪电动大巴在美国迅速打开市场。年9月，比亚迪电动大巴被列入华盛顿州交通局台纯电动大巴采购清单。截止目前，比亚迪纯电动大巴已经遍布美国30多个州，成为美国电动大巴市场具有垄断地位的品牌。此外，比亚迪在美国储能电站领域的市场份额也已经达到了50％。
2
江淮汽车
江淮汽车在公开签约合作启动电动整车外销计划，台江淮新能源汽车首度迈出国门，进入美国市场。虽然近年来江淮的销量不景气，但对于更加侧重于新能源汽车销售的江淮汽车来说，此次贸易摩擦或许对其销量产生打击。
3
安凯客车
安凯客车已经出口美国等60多个国家和地区。受此影响，安凯客车3月23日美股下跌9.94%。
除了新能源汽车出口将受到直接影响外，随着近年来中国资本在海外的疯狂投资，目前，中国资本在海外新能源汽车投资收购的企业，在此次贸易摩擦下是否也会产生间接或者远期的影响，这也是我们不得不去考虑的问题。
1
法拉第未来（FaradayFuture）
成立于年的法拉第未来位于加州嘉丁拿，计划年在内华达设立工厂。但由于其投资人贾跃亭的捉摸不透，该公司及工厂的前景并不明朗，所以此次贸易摩擦对其产生的影响未必有自身的问题大。
2
蔚来汽车
蔚来汽车北美总部于年正式运营，其位于加利福尼亚州圣何塞市，并且是蔚来汽车全球软件研发中心及其北美总部。此外，蔚来汽车一直在加利福尼亚州进行自动驾驶汽车测试工作。不过，目前来说，由于蔚来汽车的首款产品在国内正处于准备交付阶段，其产品和产能在短时间内或难以支撑出口业务，因此在短时间内不会受到影响。
3
KarmaAutomotive
原名为菲斯克汽车公司。在年破产后由中国万向集团以1.49亿美元的价格收购。其在加州科斯塔梅萨开展业务，并且在莫雷诺谷设立工厂。
4
Atieva
由北京汽车集团与奔驰、现代的中国公司合作组建，北汽持有25%的股份。但目前，该家公司并没有太多信息对外披露。
中国汽车流通协会专家委员会专家颜景辉表示，中美贸易战打响，中国一些自主品牌想要进入美国市场的战略步伐可能会受到影响。但美国不是中国新能源汽车的主要出口地，同时自主品牌不使用美国的技术和零配件，对销量的影响很小，反而特斯拉等美国品牌进入中国可能会被征收高额关税。
美国车企对中国市场亦相当依赖
美国汽车企业对中国市场的依赖度可以说达到了空前高度，在贸易战中受影响的美国汽车制造商数量不少。美系车销量对中国市场的依赖，使得特朗普的“好意”更像烫手山芋。福特等车企一直在游说特朗普政府，希望将针对中国的关税降到最低，避免影响自己在全球最大汽车市场中国的发展。位于华盛顿的全球汽车制造商协会也对此表示担忧。
目前美系三大车企通用、福特以及克莱斯勒在华的合资公司都拥有着极高的产销量。在新能源汽车领域，特斯拉年出口到中国的数量是1.7万辆，同比增长51.6%。从各方面来看，虽然目前美国的新能源汽车不在中国的终止减税范围，但如果贸易战一旦打响，中国进一步反制，在新能源汽车领域，无论对于外资车企还是合资车企来说，首当其冲的便是美方依赖中国市场的车企。
本质是阻缓中国新能源汽车发展？
有媒体评论认为，商人出身的特朗普并非真的想打贸易战，此举一方面是为在中美贸易上争取更大的利益，更深层的原因是白宫忌惮“中国制造”，担忧中国在新能源汽车和自动驾驶等高新技术领域赶超美国。
有白宫高官直言不讳地表示，美国真正担忧的是“中国制造”。在新能源汽车和自动驾驶技术等领域，中国正迅速追赶美国，美国贸易代表办公室官员表示，“无法允许继续向中国企业转让技术”。美国国家经济委员会副主席伊森史塔说：“中国在很多领域都希望通过不平等的收购获取知识产权，迫使美国公司将知识产权引入到中国，从而保证中国自己的竞争力。”针对这一无理指责，清华大学五道口金融学院紫光金融学讲席教授鞠建东表示，美方这一说法完全是在混淆视听。事实上，很多美国公司带到中国市场的技术都接近淘汰，而很多新技术都是合资公司共同研发的。
前沿产业基金联合创始人王乐京在接受记者采访时表示，美国对我国新能源汽车的限制不会造成实质性的影响，无论是技术还是市场，在新能源汽车领域我国对美国的依赖度很低；相反，此次贸易摩擦甚至会加速我国能源汽车的进一步发展。
王乐京还表示，此次贸易摩擦对中国企业的自动驾驶技术发展影响也不会很大。他说：“首先在传感器等硬件方面我国已经有实力较强的自主品牌；其次，很多城市已经出台政策支持自动驾驶汽车测试；第三，我国政府出台相应政策支持自动驾驶的发展。诚然，自动驾驶技术需要各国的合作才能实现发展，美国限制我国科技公司的投资只会搬起石头砸自己的脚，最终影响美国自动驾驶技术的发展。”
信息参考：中国经营报、北京商报(北京)、非常动听、OFweek新能源汽车网、中国汽车报
内容编辑：林仲儒
责任编辑：钟倩灵
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