早在年10月30日上午，江汽集团生产车间，国务院总理李克强刚刚结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察。准备离开之际，他突然对江淮员工说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”言论一出，立刻引发无限想象。
几个月后，这件引发无限想象的事有了一些眉目：今年2月中旬又有消息称，大众有意进一步加深与中国汽车厂商的合作，很可能组件第三家合资车企。
现在这一消息在本次两会期间得到进一步证实。
有报道称，江淮汽车董事长安进日前在两会期间表示，正积极与大众汽车谈判，有望与后者达成合作关系。“我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都是我们可以学习借鉴的典范。如果有机会，江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。”安进在接受媒体采访时说到。
据了解，目前江淮是中国主流本土车企中极少数尚未与外资伙伴成立合资的公司之一，该公司已经确认正在同大众汽车集团谈判，以试图获得更多先进技术。
此前大众方面发言人ChristophLudewig也曾证实正与江淮汽车进行谈判，未来有望达成合作。不过虽然看起大众与江淮的联姻是两情相悦，但两者最终是否能够顺利结合仍存很大变数。不过，大众汽车计划今年在中国投资超过40亿欧元，约合45亿美元以上，这个是确定的。
另外，根据大众汽车的规划，未来5年是其新能源汽车发展的关键时期，不仅将推出15款新能源车型，而且奥迪A6L插电混动版也即将正式在华国产。
有分析指出，由于大众在新能源汽车的技术路线上主要走的是插电混动，所以主走纯电动路线的江淮与大众或许可以进行互补合作。
不过，在中国现行规定下，同一家外资车企成立的同类汽车合资企业（例如乘用车合资企业）最多只能达到两家。而大众已经在华拥有上汽大众和一汽-大众两家乘用车合资子公司。
对此，业内人士分析认为，如果江淮和大众仅仅在技术层面合作或组建商用车合资公司，则不会遇到“同类合资企业不得超过两家”的门槛；但当前透露的风声基本敲定合资意向，如果属于乘用车合资公司范畴，则将打破原先的数量壁垒。
至于大众、江淮双方的最后合作能否真正落地，让我们拭目以待！
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