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作者
陈辉
主编
赵文华
换标这事有多重要？我不知道标准答案，但我知道换标很贵，因为小米只是微调了一下商标，就花了万元。
4月12日，江汽集团发布乘用车新标，新标在原本“JAC”的字母标基础上进行了较为明显的调整，我猜测，肯定花了大价钱。
其实，江汽换标很好理解。江汽集团旗下有乘用车和商用车两大产品线，在此之前，乘用车和商用车共用车标，在品牌形象方面，二者相互影响，特别是乘用车，常被认为带有浓厚的商用车气质。此次新标，就是要在用户心中建立起江汽专注于乘用车的形象，新标采用扁平化设计，明显比原来的老标更有亲和力和现代感。
当然，换标是明面，更深层次原因是，江汽启动了全面拥抱智能这项大业务。之所以说它大，是因为江汽乘用车立下了“无智能，不造车”、以及“以智能领导智能”两大flag。随着新标上线，江汽集团也带来了全新的新能源品牌——江淮钇为。
那么，承担着“全面拥抱智能”尖兵重任的江淮钇为有哪些看点呢？笔者梳理出了以下要点。
专注纯电A级车的DI平台
江淮钇为基于专注纯电A级车的DI平台打造，该平台有续航公里，10分钟闪充公里，车长4米以上，兼容前驱和四驱等特征，同时具备安全、高效、自由、易驾这四大优势。
安全主要体现在0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统上。0热扩散蜂窝电池是基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出的系统级电池包热失控解决方案，可实现电芯在不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。
0动力失控安全系统则江汽通过长期实践积累，并借助DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，确保在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。
高效主要体现在九合一电驱动、基于46大圆柱电芯的超级闪充、全域热管理系统和百公里能耗10kWh这几大方面。
九合一电驱动是将电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充这九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。
基于46大圆柱电芯的超级闪充通过开发46系列大圆柱无极耳电芯（特斯拉也是这个路数）、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航公里，比普通快充提高一倍。
全域热管理系统则是以热泵空调为基础，可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。
以上三项技术也带来了联动效应，那就是能够让其纯电A级的百公里能耗降到超低的10kWh。
自由指的是空间自由和娱乐自由。
空间自由意味着，DI平台虽然尺寸不算大，但其车内空间设计非常出色，在A级车的尺寸下可以提供媲美B级车的实用空间。
娱乐自由主要指智慧娱乐座舱。DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中，钇为OS智能座舱域，依托更强的计算能力、开放式的网联生态、以及由多项自由组合的原子服务，联合打造出有趣好玩的智慧空间。
易驾主要体现在同级最小转弯半径和0冲击驾乘体验。
得益于DI平台，江汽乘用车开发出了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小。
0冲击驾乘体验则解决了电动车驾驶体验的痛点，DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克行业普遍存在的换挡起步、过坑过坎、颠簸路面、能量回收、坡道启停、机械磨损等工况下的冲击问题，将平顺做到0冲击。
另外，DI平台还提供钇为pilot智能辅助驾驶。该智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。
5年4款新车，专注纯电A级市场
新品方面，江淮钇为将在未来5年时间里，陆续推出钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，钇为3是一款纯电A级车、钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有公里超长续航和10分钟公里超级闪充。DI平台的首款车型钇为3已经在发布会上亮相，并将于今年二季度上市。
写在最后
除了尖兵——江淮钇为和该品牌的技术基础——DI平台，江汽集团还拥有MIS皓学架构和MUSE共创智电架构，跟DI平台一起组成了江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团不仅推出了江淮钇为3，还会持续推出包括江淮瑞风RF8、江淮QX混动等在内的多款新产品。
看到这里，笔者认为就算江汽集团乘用车的新标跟小米的一样，也花了万，那也是超值的。全新的形象承载的是一个具有更强技术实力和品牌活力的江汽集团乘用车。
值得一提的是，江汽集团原本实力就强。作为蔚来的代工方，李斌曾评价江汽的工厂甚至比保时捷工厂更先进。此外，与大众合资后，江汽的制造工艺、提升效率方面也得到了大众的真传。
打造包括思皓品牌在内的多种产品、特别是新能源产品。对江汽乘用车全面拥抱智能的做法，我的评价很简单——未来可期。
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