来源：金融八卦女

文｜金融八卦女作者：段誉

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去年11月，蔚来汽车（以下简称蔚来）创始人、董事长李斌还在回应把他称作“最惨的人”的说法。李斌称：10月份，ES6的销量已经成为全球第一，新能源汽车“拐点”已经来临。

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蔚来汽车创始人、董事长李斌。图片来源：网络

时隔不到4个月，蔚来财报公布，巨亏了亿。

钱到底花在哪了？

熟悉蔚来的人可能知道，蔚来“烧钱”的速度在圈内出了名，年筹资已达到亿元，在新能源车企，算是很能融资的了，但年光销售加研发成本，蔚来汽车就烧掉了多个亿。

多个亿是什么概念？

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图片来源：凤凰网

1.

/卖一辆亏一辆却“毁誉参半”/

财报显示，蔚来全年累计总收入78.25亿元，同比增长58%。亏损大幅增加，净亏损（美国通用会计准则）达到亿元，调整后为.62亿元，同比扩大22.4%。

蔚来全年卖出了辆车，粗算下，平均每辆车的销售收入约为35.82万元，每辆车的销售成本约43.88万元，这样看，每辆车亏了约8.06万元。如果按照亏损额亿来看，每卖一台车亏损约55万元。

也就是说，每卖出一辆车，蔚来离亏损“又近了一步”。

面对巨额亏损，蔚来不是没有想办法，通过增设服务来增加收入，给高速路上车主提供换电服务，元一次。

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图片来源：蔚来APP

元一次和加油相比，费用不贵，但便利性受质疑。有评论说，目前除非高配版车辆，普通车型车辆需要工作人员把车开走换好电，再送回给车主，这个过程增加了车主等待时间。

无论怎样，蔚来已经在通过增设服务增加收入，APP上也开始“带货”，价格感觉有点“小贵”。

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蔚来APP出售多种类商品。图片来源：蔚来APP

李斌曾表示，蔚来现有3万多车主，只有通过各种方式增加服务，形成网络效应，才能满足需要。

也就是说，蔚来为盈利还在打基础，但是基础还没打好，产品质量及交付问题已经受到不少争议。

蔚来汽车年就因为交付时间延迟、ES8软硬件等售前问题，遭到了媒体、专业人士质疑。

ES8在年下半年出现了延迟交付问题，本应在3月份交付，一下延迟到了5月底。在交付期间，有媒体发现蔚来江淮车间静、车库空，质疑何时才能交付，后又有前资深媒体人管学军因为延迟交付，质疑蔚来资金紧张，李斌要成第二个贾布斯。

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蔚来汽车ES8。图片来源：蔚来汽车APP

李斌在管学军发表的文章下留言，解释没有失守上半年交车的承诺。但是全国开始交付的时间是年6月28日，时间也是卡在点上。

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图片来源：网络

交付后的ES8没有出现一致的好评如潮，评测人38号车评中心试驾后曾说ES8完成度低，很多功能没有上线，似“半成品”。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示“部分槽点属实”。

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图片来源：网络

可以看出，蔚来车辆交付前后，出现许多产品问题，管理层频繁出面解释，颇有“舌战群儒”之感。

2.

/蔚来1年烧了多个亿/

亏钱很快、新车质量受质疑，一点也没影响蔚来把钱花在营销上，花钱速度让人“啧啧称奇”。

全年销售成本为约90.23亿元，比上涨了73.3%。

蔚来年报显示，四季度销售成本约31.02亿元，比第三季度增长了50.7%，费用增长归因于第四季度ES6和ES8交付量增加的推动。

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蔚来全年销售成本为约90.23亿人民币比上年增长73.3%。图片来源：蔚来财报

但是第四季度卖出了辆车，包括台ES6和台ES8，也不过是比第三季度多卖了台，销售成本就涨了十几个亿，这个原因不能令人信服。

四季度销售成本上涨原因之一，可能是增加了裁员费用。李斌财报电话会议曾说四季度花费了“一次性补偿”，而四季度销售与管理费用同比增加约4亿，“一次性”的费用与蔚来年4次裁员近人可以吻合。

但是四季度销售成本，除了裁员费还涨了近10个亿，可以说花销巨大。

蔚来整体销售成本同比高了70%，更不太符合常理。

近日，蔚来汽车的运营主体——上海蔚来汽车有限公司被上海市嘉定区人民法院列为被执行人，执行标的为万。

蔚来回应是普通的商业纠纷，尊重法院判决并已付款。从法律角度，这就是一起商业纠纷，不过蔚来租下的这块商铺在上海的兴业太古汇，租金不低，五年的平均月租金达到了约万元/月，两间商铺投资还花了万元，其中建安费用为.8万元人民币。

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图片来源：启信宝

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图片来源：网络

近年，蔚来在一二线城市密集布店早就引起过媒体