李从悠 https://m.yiyuan.99.com.cn/bjzkbdfyy/d/260592/

在宣布旗下混动车型聚宝盆上市之后，江淮1卡成为轻卡行业率先扛起混动技术路线大旗的车企。对于未来的新能源轻卡市场来说，这是一场新的战争，显然，江淮1卡已经提前摆好阵势了。

市场有种现象叫引领与追随，继江淮1卡明确了自己新能源路线以混动为突破口之后，其他车企也在纷纷跟进。尽管前后时间相差不大，但先入为主的规律或许注定了其他企业只能在后面追得气喘吁吁，想超车，实力不允许。

近日福田也高调发布新能源路线，路线涵盖了纯电动、燃料电池和混动，其中，混动被重点提及，一时间，混动轻卡要成为香饽饽。

混动车型为何被企业押宝主推？主要是它适合应用于现阶段的卡车市场，实事求是地说，纯电动的缺陷还是比较明显，一个续航一个安全性就足以让不少人打消选择的念头。柴油车最主要的问题是污染，尽管已经国六排放了，但大多数车还处于国四、国五的水平，政策引导的方向是让这些人尽可能一步到位直接换新能源产品，这对于双碳目标来说就是做贡献了。

混动车型有着巨大的先天优势，第一大优势就是省油，因为部分工况可以用电，这种车型的油耗非常低，现阶段油价又那么高，省油最能打动卡友的心。第二大优势是续航超长，动辄上千公里的续航让纯电动产品望尘莫及，不存在里程焦虑之后的运输才是真运输。第三大优势相对于柴油车它有路权，可以上绿牌，可以进城的好处是轻卡运营区域几乎不设限，这不就是有了更大的盈利空间嘛！

混动车型省钱多赚的特性注定了它会很快在市场上得到广泛应用，以江淮1卡的新能1号混动版车型为例，在纯电模式下它可以行驶35-50公里，混动模式下的续航超过公里。混动产品真是一项厉害的发明，行驶中它可以进行能量回收，在起步等费油的时刻用电，在下坡时自动回收能量，正是能量再利用形成了能源节约，特别适合卡车这种以盈利为目的的生产工具，除了油耗低、续航长以外，它上绿牌的优势就是一张王炸，开着车装卸货谁不盼着想去哪就去哪呢？

江淮1卡行业内率先力推混动技术路线对于行业来说有着非常重大的意义，第一，它让轻卡用户有了更好的生产设备，比纯电动便宜、跑得更远、更省钱，比柴油车更省油。第二，它为轻卡行业新能源技术路线指明了方向，如果说纯电动的应用范围有限，燃料电池车更适合将来，那么混动产品就极其适合于当下，其他车企不用再做无畏的对比、测试了，跟着江淮1卡走，把混动车型打造成畅销产品，这款车的销量就不会差。接下来，一定会迎来混动轻卡遍地开花的场景。