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国内单品牌车累计销量：1.桑塔纳万，2.捷达万，3.凯越万，4.五菱宏光万，5.朗逸万。国产车保有量：1.奇瑞，2.长城，3.吉利，4.比亚迪，5.夏利。国产车做的比较扎实的有观致，长安，一汽奔腾，吉利，奇瑞，安全可靠。而众泰几乎山寨了所有卖的好的SUV，不简单啊。在今年7月，吉利宣布帝豪总销量达.5万辆，成为屈指可数单一车型突破百万辆的自主品牌。恭喜吉利，吉利汽车从收购沃尔沃以后越来越牛了。路虎，捷豹，林肯都用了福特发动机。呵呵，江铃驱胜也是，价格差了几十万啊。
荣威rx5低配无ESP也就忍了，副驾驶竟然无安全气囊！这就说不过去了，上汽怎么变得如此不厚道。
说一下自动挡比手动挡区别1.手动档依靠人力踩离合器来完成变换档操作,能让驾驶者更好地体现驾驶的快感和乐趣。自动档主要液压边矩器的液压传输自动变速原理来完成换档动作，操作简单方便，在城市用车比较受欢迎。2.自动挡价格比手动挡价格贵。手动挡的变速器结构相对简单,制造维修方便且费用较低。自动挡的变速器人为操作少,发生故障的几率也小,一般情况下,自动挡只需要定期更换变速箱油就行了，而手动挡除定期更换变速箱油外，还需要更换离合器片。从较长时期看,手动挡的维修次数和成本并不低。3.手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节油,其实节油的方法就是空挡滑行。（空挡滑行存在一定风险）而自动挡不能使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而显得油耗高。说实话，都在堵车，频繁起停路面不论什么挡油耗都高。
据说通用推出科沃兹是为了填补凯越退役后这个价位空间的空白，发动机和凯越是一样的，而后悬挂改成了扭力梁，不知道配置ESP没。总之，性价比还可以，不过雪佛兰毕竟不是别克。有时候通用推车就是让人看不懂，雪佛兰科鲁兹销售本来就不是很好，现在又出了科沃兹，明显就是在抢科鲁兹市场。相反别克这个价位现在却没有车型。还有，通用迈锐宝这车本来有能力和南北大众兄弟帕萨特和迈腾一较高下的，可是，一直以来在B级车领域迈锐宝却总是没有太大起色。
德系三强的优点就不用说了，说点缺点。不过同价位还是选择美系通用的好，性能不比德系差，配置比德系高，价格比德系低，德系主要还烧机油。看看烧机油的都是什么车：奥迪有11款车型，分别是A3，A4，A5，Q5，Q7，S4，S5。宝马有8款，分别是3系，5系，6系，7系，X1，X5。保时捷有3款，分别是Panamera，Boxster，卡宴。斯巴鲁有4款，分别是森林人，傲虎，力狮，翼豹。呵呵，看来烧机油不是德系专利，还有日系啊。
大众是好车，但是，现在正向日系车学习，开始糊弄中国。就说大众最低挡的捷达，这车真是不厚道，前碟后鼓，正时皮带，扭力梁，能减的都减掉了，主要价格还他妈挺高。说起大众，还要感谢希特勒，在年，希特勒宣布要生产一种廉价的汽车，要每个德国家庭都能拥有一部轿车，于是在年“大众汽车”宣告成立，从此大众走上杠杠牛逼之路。目前，大众集团分为大众和奥迪两个公司，合计12个品牌，奥迪公司包括：奥迪、西亚特、兰博基尼、杜卡迪4个品牌。大众公司包括：大众商用车、大众乘用车、斯柯达、宾利，布加迪、保时捷、斯堪尼亚、MAN共8个品牌。
还是通用比较厉害，是最早研发装配自动挡的汽车厂家，二战期间还生产了大批自动挡坦克，世界自动挡汽车是从通用开始的。据说国外现在重汽都是自动挡。
通用凯迪拉克这车豪华霸气，我个人认为绝对比同价位的德系三强好，这车国产，说明通用重视中国市场，看看其他豪车，都是国外快要淘汰才让我们生产。尤其日系，法系。
宝骏销量一值不错，说明通用给宝骏的技术是和通用是平行的，不是淘汰技术，而日产和本田给启辰和理念的都是他们淘汰落后的技术，所以，日本人，良心大大的坏了，日产根本不行，现在系走下坡。如果有一天日系车退出中国市场，第一个是三菱，第二个是铃木，第三恐怕就是日产了，马自达虽然销量也一般，但是，他恐怕是最后一个退出中国。日系车最近排放涉嫌造假，如三菱油耗造假，日产排放造假，铃木燃效数据造假等。当然，还有菲亚特克莱斯勒排放也造假。
看看在国外不咋地，在国内很牛逼的车型：克莱斯勒C，给人豪车的感觉。也长着一副宾利的脸，这车卖到近50万，价格与奔驰差不多。但是，这车在北美很少有人买，充其量是台老年代步车，在美国这车也就20万人民币。
福特猛禽F-，这车好大威猛，有着硬朗的肌肉线条，显得霸气无比，皮卡界的大哥，在美国销量和地位与国内的五菱宏光一样。呵呵，说白了，这车，在美国就是一台的农用机车。美国农民种地干活用的车，后兜里拉个耙子，铁锹，粪筐什么的，但是，进到了国内，摇身一变竟成了豪车。价格高达50-万售价，这车在美国折合人民币就17万元。
雪弗兰科迈罗，大家都熟悉，变形金刚里的“大黄蜂”。比较酷，这车凭借变形金刚电影让在国内外走红。在国内卖到40多万，但在美国却是最廉价的跑车，低档次低级别跑车的象征。在美国就16万人民币。其他如福特野马也不是什么高档车。
为了统一形象，降低研发成本，各大汽车厂商都推出前脸一样的车，美其名曰：家族化。其实，家族化设计并不是大众独有的“套娃脸”，只是从大众开始的。其他还有福特的“马丁脸”、起亚的“虎啸脸”，吉利的“回字脸”，别克的“直瀑脸”（如今又加条眉毛）等等。话说回来，不是谁装个马丁脸都好看的，还有宝马的“眼镜脸”几十年都没变了。其他车让人都能一眼看出来是什么车型，而大众看了半天还容易看错。
看看国外必须强制配置的：1.胎压监测，2.主动刹车，3.侧气囊，4.ESP，5.日行灯。再看看一些基本没有太大用的配置：1.大灯清洗，2.行李架，3.分区空调，4.自动泊车，5.智能照明，6.车载DVD，7.拨片换挡，8.发动机启停。说实话，韩系车在中国已经要不行了，韩系要想还在中国混下去，就只能降价，最终可能比国产车还要便宜。
美系车做工扎实，肯用料，安全性上毫不吝啬，而且海内外车型保持高度的一致，就拿福克斯而言，海内外版本没有明显的差异。法系车在国内一直是二流品牌，比国产自主品牌能稍好点，法式浪漫实在让俺们国人很难接受，说实话法系车并没有严重的简配，但是，先进的技术却不给俺们，用的都是一些老旧淘汰技术，在两年前，法系车还是欧洲淘汰发动机和4AT变速箱。后来被逼无奈才更换了。但是法系车也有优点他们底盘调校非常好。法系沦落到今天，怪谁呢，谁让你一开始就糊弄中国人，报应！我预言法系很可能是第二个退出中国市场的车，8月份雪铁龙C5，卖了辆，标志卖了辆，可怜的小辛巴，你主人把你玩死了。
日系车在全世界销量都不错，日系发动机非常好，而且大都是自然吸气，日系车在国内是爱恨各半，说实在的，日系车有很多优点，但是，日系执行双重标准，国内国外区别对待，让人有被歧视之感。日系的简配是非常不地道的，还总在你看不到的地方减配。国内最高配的卡罗拉配置甚至不如美版标配的一半。
德系车严谨精良，值得信赖，可是，近几年也在学日系，偷偷执行双重标准，海外版本的车和国内的车不太一样。奔驰，宝马，奥迪，大众，都有过。德系车现在中国是在吃老本。大众PQ35平台生产出了奥迪Q3、途安、凯迪、TT、A3和斯柯达明锐等车，简直就是大众家族的变脸作品。就拿高尔夫来说加个屁股长就是速腾，抬高就变成了途观。民间有一句话“修不好的路虎，开不坏的兰德酷路泽”。路虎的小毛病可真是挺多啊。路虎在北美短短几年内发生了三次大规模召回事件，出现了气囊、胎压监测、刹车、照明灯等故障。
夏利车本来是中国民族工业的骄傲！曾经跑遍神州大地，自主品牌的老大哥啊，可惜才短短这几年，几乎沦落要倒闭地步，原因就是一汽集团没有把这个品牌做好。年国产汽车有着巨额亏损，一汽夏利，江淮汽车，一汽轿车。现在中国车的骄傲是五菱宏光，俺们中国人自己的神车。在中国，有人的地方就有五菱红光。这牛逼可不是吹的，美国人都在不停的说这车好，年世界单品牌车型销量第十名。
红旗H7，这车采用日系皇冠的平台，德系奥迪A6的总成，呵呵，真是绝妙搭配，这几年一汽投入上百亿来研发红旗，结果就搞出一个拼凑的车，而且，把过多的精力都放在了红旗上，致使奔腾系列在国产车里沦为二流车，销量上还不如二汽东风风神。红旗H7的价格不便宜，不知道和君越相比有多大差距。不过国产能造出如此好车，已经相当尿性了！但愿一汽能凭他打个翻身仗。也别说中国没有豪车，看看俺们的红旗L5，价值万，还不是谁都可以买的，跟劳斯莱斯一样，需要审核购车者的背景。也就是说，不是你有钱就能买到的。
别看三菱车卖的不咋地，但是，三菱发动机相当牛逼，国产车大多数车企使用三菱发动机：比亚迪F3，F6华晨骏捷，尊驰，东南蓝瑟、菱悦、君阁，戈蓝，希旺，哈飞赛马、赛豹，众泰，风行景逸，长丰飞腾，猎豹，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，江铃陆风，海马3，柳汽风行，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜等等。丰田车是好车，希望丰田不要对中国执行双重标准。而日本丰田爱信公司是全球最大的自动变速器生产商，也是全球第五大汽车零部件公司，在中国年合资成立唐山爱信齿轮有限责任公司，生产手动变速器，年合资成立天津艾达自动变速器有限公司，生产自动变速器。使用爱信的外资品牌车有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发等。使用爱信的合资品车牌有：上海通用、上海大众、一汽大众、一汽奥迪、北京奔驰、东风标致、东风雪铁龙、一汽丰田、广汽丰田、长安铃木等。使用爱信的自主品牌车有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺等。小日本子的造车体系可见一斑。确实值得我们学习。
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