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江淮大众西雅特真的来了！

日前，大众汽车中国与江淮汽车、西雅特正式签署了谅解备忘录，未来三方将合作开发电动汽车，江淮大众将于年前引进西雅特品牌。

这表示西雅特品牌将正式国产化，并且是以合资纯电动汽车品牌的身份。

曾经败走中国的西雅特再次入华，带给业界更丰富的想象。对三方来说，最终图谋的是凭借新能源汽车在中国市场获取更大的份额与利益。

图谋

江淮、大众和西雅特三方的协议透露了几点重要信息。

一是江淮大众合资公司主要做西雅特品牌的电动车，二是三方共同开发平台，未来还将涉及车联网、自动驾驶等，这些技术和平台未来将供各方采用。

应该说，西雅特此次入华并且国产化，承载了多方的使命与愿景。

中国市场对大众集团的重要性毋庸赘述。在欧美乘用车市场入冬的趋势下，大众集团必须增加在中国市场的砝码。

目前大众集团旗下乘用车品牌中，尚未进入中国的仅剩源自西班牙的西雅特（Seat）。此前已经有奥迪、大众和斯柯达三个品牌实现了国产，不过这远远不够。

这个诞生于西班牙的汽车品牌，主打高性能运动市场，目标消费者定位于年轻消费人群。该品牌形象恰好与大众、奥迪等形成良好的互补。

西雅特品牌作为一个全新品牌被引入中国市场，既可以不影响大众在华的现有品牌，又可以作为补充，实现向中低端市场、年轻市场的下探和延伸。

西雅特成功的话，将进一步提升大众在中国市场的份额。

全球汽车电动化智能化趋势下，大众集团也提出未来两年50%的车型将会进行本土化生产。到年该集团计划在中国市场交付约40万辆新能源汽车的目标。另外，双积分的压力下，大众也必须在中国市场尽快国产符合主流消费市场的跑量款车型。

在江淮大众的平台下，西雅特品牌将是很好的选择。

此外还有观点认为，大众汽车集团借助江淮大众的平台将西雅特品牌切入中国电动车主流市场，未来对西雅特燃油车进入中国提供助力。

据报道显示，西雅特燃油车技术将放到一汽-大众新品牌旗下，实现全新低价品牌的国产化。

早在年，一汽大众方面曾透露，除了大众和奥迪品牌之外，一汽-大众将在年发布第三品牌。据悉该品牌的定位将低于大众品牌、奥迪品牌，主要生产廉价的经济型产品，目标是7万元以下的经济型市场。

在这个代号为EBO的第三品牌首批产品有三款车型，轿车基于捷达开发，而两款SUV则以西雅特Ateca为蓝本。

而对江淮来说，与大众的合作带来的不仅仅是强大的品牌背书。

另外江淮汽车的传统燃油车出现疲态之际，新能源汽车已经被定为公司的战略性核心业务。

上述合作协议中也明确提到，三方共同开发的纯电动车平台和技术可供三方采用。这对江淮在纯电动车技术领域也将是非常好的助力。

江淮汽车集团董事长安进先生也表示：“此次谅解备忘录的签订，标志着双方合作又迈出了坚实一步，这对江淮汽车实现结构调整和转型升级具有重要作用。”

前途未卜

早年西雅特多次败走中国，这次借助电动车卷土重来，成功的机率有多少？

年6月，一汽-大众旗下高尔夫投产，这款车的原型车就是西雅特的科尔多巴(Cordoba)。但是，当时中国消费者并不认同高尔夫这样的两厢车，该车型因而停产。

年3月，西雅特品牌从正式进入中国市场，当时引入了首款车型Leon，品牌和产品的定位标榜年轻与运动。该车型最初是以进口车形式销售，售价区间为24.39万-29.46万元。

年西雅特在中国只售出辆，而到了年只售出了辆。最终，西雅特不得不在年退出中国市场。

分析原因主要是西雅特车型多偏向于运动化、个性化，与中国消费者当时的需求不符；另外其定价在当时的消费市场属于偏高端，但该品牌在中国的知名度并不高，与大众、奥迪不能同年而语，因此消费者对其接受度并不高。

如今西雅特再次入华，其在品牌和产品方面仍然面临相似的难题。

首先，西雅特对中国新能源市场来说，仍然是一个全新品牌，同时其纯电动车产品还处于起步阶段。

以品牌定位来说，目前大众已经将GolfGTI、GolfR等运动车型引入了国内，未来也将实现新能源化，西雅特的运动年轻化的品牌特性该如何区分和定义。后来者西雅特品牌能被国内的消费者认可吗？

另外江淮大众此前也已经推出了新能源合资品牌思皓，首款车思皓E20X纯电动SUV已正式下线，与江淮的iEV7S相差无几，预计售价或将在11万左右(补贴后)。

很明显，至少短时间内，思皓和西雅特两个品牌会共存发展，其品牌形象和产品定位也需要有明显的界定。

资料显示，年西雅特已经打造了e-Mii电动概念车，量产版定于年上市。这将是西雅特首款投入批量生产的电动车型号，有分析称，这款车极有可能将是西雅特在华量产的首款车型。

据悉，该车搭载一台功率81马力的电机，扭矩输出为约合牛·米，续航里程公里。预计e-Mii国外起售价约为20,欧元（约15万元），如果在国内生产，补贴后售价将在10万以内，将是小微型电动车的范畴。

在该领域，国内已经有一大票产品抢先占据市场并经过几代产品升级。目前来看，西雅特这款产品的参数目前放在国内市场并没有太大优势。不过西雅特进入中国的野心肯定不仅仅是小型电动车市场。

但话说回来，不论是一汽大众，还是上汽大众，都承担着大众的电动化使命。而这也意味着，西雅特对大众和江淮来说，只是其中一个选择。

只能说，如今竞争十分激烈的中国汽车市场上，高中低端的新能源市场已经开始混战厮杀，抱团取暖，整合资源成为了一种新趋势，江淮大众的合作一定是深远的。

但西雅图在中国的前途还是未知数。

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