在汽车市场遇冷的年，江淮的销量报表看起来显得更加清冷。8月5日，江淮发布了7月产销快报。数据显示，7月，江淮汽车共销售了3.16万辆，较去年同期下降了19.36%。1-7月，江淮共实现了30.63万辆的销量，相比于去年的37.28万辆下降了17.85%。
细分来看,在市场火热的SUV领域，江淮SUV车型一反常态地出现销量骤降。7月，江淮SUV共销售辆，同比下降55.72%。轿车7月共销售辆，同比增长.75%。MPV共销售辆，同比增长46.48%。纯电动乘用车实现了辆的销量，同比增长.11%。虽然轿车实现了同比增长，但是由于基数过低，年上半年轿车销售总量仅有1.74万辆。而进入年，江淮SUV销量担当瑞风S3的销量经历了断崖式的下跌。6月，其销量仅为辆。瑞风S2、瑞风S56月销量也徘徊在辆左右。
江淮一直寄希望的新能源汽车领域，1-7月共实现了1.18万辆的销量，同比增长10.4%。江淮年初规划的新能源销量目标为3万辆，时间过半而完成率远不及一半。江淮汽车乘用车营销公司副总经理、新能源营销公司总经理汪光玉在接受媒体采访时表示：“今年下半年，江淮将持续发力新能源领域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款车型，年底达到3万目标不成问题。”
可以看出，相对于传统燃油车领域，江淮正在将更多的精力投放在新能源汽车领域。此前，江淮与大众双方各占50%股份的江淮大众汽车有限公司正式成立。双方在安徽合肥建立一家涵盖研发中心的全新工厂的年产能将达到36万辆。对于江淮而言，这个中外传统车企合资的新能源汽车企业是其新能源规划上的重要一步。江淮汽车关于新能源汽车的规划是，年要实现新能源车累计销量达20万辆，年新能源汽车销量占江淮汽车30%的比例，形成节能汽车、智能网联汽车、新能源汽车并行构架。
致力于新能源市场的江淮，一边要面对自主品牌在传统燃油车市场的强势崛起，一边要面对越来越多企业进军新能源汽车市场的事实。在这双重夹击之下，江淮能否依靠新能源汽车打破困局，还有待市场的考验。赞赏
