北京市生态环境局在5月5日发布公告，江淮汽车涉嫌对机动车污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，将对该行为进行重大处罚，拟对案件举行听证。但由于江淮汽车提出听证延期申请，最终该案件的听证延期到5月16日举行。

　　到目前为止，涉及造假的江淮车型及规模尚不清楚。而且由于听证会尚未举行，暂未清楚具体“造假”情况，最终还是要看处罚决定书。

据江淮汽车内部人士透露，江淮这次被指排放造假的车型主要是商用车，在排放标准升级过程中，有一些卡车的排放能力没有跟得上。

大众排放门事件回顾

　　其实排放问题已经不是什么新鲜事儿，大众的“排放门”就是最好的案例。早在年，美国相关部门正式披露了大众集团旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题。

当时美国环境保护署与加州空气资源委员会发布公告，称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约辆柴油车受到影响。

　　涉嫌作弊的是大众旗下生产的2.0TDI　　柴油发动机，涉及的车型有Jetta、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3和Passat。

根据规定，违反《清洁空气法》最高单辆车的罚款金额为3.75万美元，而大众在美国所涉及的48.2万辆汽车就意味着罚款金额最高可达亿美元。

　　毫无疑问，大众排放门事件形成了多米诺骨牌效应，不仅CEO辞职，其内部也进行了大换血和大洗牌。

同年9月28日，大众正式公布了此次“排放门”在全球共涉及约万辆汽车，其中大众品牌涉及约万辆，而大众旗下其他品牌也有部分车型涉及，其中奥迪涉及万辆、斯柯达万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车万辆。这些车型均搭载了大众制造的EA型柴油发动机。

口碑下降、股票下跌、旗下诸多子品牌和新车项目被牵连。由此可见，大众排放门事件被曝光，对其而言不仅是金钱和信誉的双失，更重要的是这一事件后续可能会影响到大众集团未来的发展和生产。

已成行业潜规则？

　　不仅大众，在去年日产也在9月承认自己在日本国内的五家工厂存在尾气排放和油耗测量造假问题。

日产汽车公司对旗下五家工厂的辆汽车进行了抽样调查，发现辆汽车存在上述造假问题，占到抽样总数的53.5%。不仅如此，日产还在刹车、速度表、侧滑检查等6个项目存在违规质检操作。

如果是从笔者自身的角度出发，大众的排放门事件虽然波及最大，最终也只能用树大招风来定义，糖本身就甜，那招来的蚂蚁自然也就最多。可要是再深度剖析一下的话，就能看出像这种造假作弊的事情是一个连锁且全球化的事件。

大众排放门事件在经过不断发酵后，后续还牵连到了奔驰、本田、马自达、三菱等品牌的柴油车辆，铃木效能造假，斯巴鲁燃效尾气造假等丑闻也是参差不齐。由此可见这是一个横跨整个汽车行业的系统性问题，再加上大家都有份，想要找到源头也并非一朝一夕。

写在最后：

　　根据江淮汽车发布数据，年汽车销量为46.24万辆，同比下滑9.48%。今年1-4月江淮汽车销量为16.4万辆，同比下滑13%。从数据来看其本身就如履薄冰，再加上此事件的当头一棒，相信未来几年内江淮的日子肯定不好过。

　　而且这件事更让人觉得可悲可叹的一点，是江淮和大众在去年所达成的合作协议。新品牌新车型，SOL（思皓）E20X还没有与世人见面，这道晴天霹雳就落在了江淮身上，消费者无疑在质量上又加深了一个问号，技术什么的先放在一边，难道江淮率先习得的是大众排放门的精髓？

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