异变突生！比亚迪与江淮合资成立一个超级电池工厂的事情，就这么不了了之了！就在今年九月份，两家公司还承诺，将会投入十亿美元，建造一座产能为10-20GWh的电池工厂。随着这条新闻的发布，整个汽车行业都沸腾了。这是怎么回事？让我们一起来解开这个秘密吧。

（详情）

在今年九月，两家汽车行业的巨人——比亚迪与江淮汽车——公布了将建立一座新的动力电池厂的消息。这让很多人都很激动，两家工厂联手，成为华夏最大的动力电池工厂，这是所有人都希望的事情。根据规划，这里的年产能为10-20GWh，总投资额为10-20GWh，总投资额为10个亿，光是想想就让人感觉很不可思议。

其中最大的股东是江淮、安凯巴士，他们将各自拿出四亿五千万，持有45%的股权。比亚迪投资了一亿两千万美元，持有弗迪电池12%的股份。从这个角度来看，两人都很有诚意。然而，美好的时光并没有持续太久，就在所有人都认为，新厂房即将投入生产之时，却在年年初，被宣告中止。

这则新闻，引起了不同的反响。江淮集团和安凯集团，似乎都没有受到什么影响，只是说，这是一份框架合同，没有任何的法律效力，就算失败了，也不会对公司造成任何的损失。这种回复看似平静，其实其背后的缘由值得深思。

有传言称，此次“分手”很有可能是由于两人未能就一些具体问题取得共识。有哪些详细的内容？这或许与基金投资有关，也有可能是人们对于未来的市场期望存在分歧。也有人认为，江淮集团在对合资企业的技术进行了全面的分析后，认为其中的一些关键技术，并没有达到自己的要求。不管怎么说，这一次的失败，对于业内的其它公司来说，都是一个警告。

比亚迪与江淮的合资计划已经走到了尽头，但江淮也不会就此罢手。江淮在年1月6号与宁德时代签订了新的战略伙伴关系。双方的合作涉及到了动力电池的供应、充电技术和新技术的研发。而宁德时代本身就是一家实力雄厚的电池企业，此次联手，对于江淮汽车而言，无疑是一种极大的助力。

不仅如此，江淮还与华为集团签署了为期十年的新能源智能车战略伙伴关系。而这一次的合作，涉及到了整车生产、营销、售后服务等各个方面。对于江淮的“升级换代”而言，无疑是一个巨大的进步。

回到比亚迪，尽管和江淮的合资计划失败了，但它并没有停止前进的脚步。比亚迪在年1-4月份销售了台新能源车，较上年同期上升24.24%。这一数据在世界上也处于前列。同时，比亚迪也公布了八月份发布其第2代“刀刃”电池的规划。它拥有Wh/kg的高能量密度，以及km的续航里程，是一代的35%以上！

此外，比亚迪也在继续扩大自己的业务范围。从小米到蔚来到小鹏，再到其他几个著名的汽车厂商，都是他们生产出来的。这既是对比亚迪动力电池技术实力的肯定，也是对其进军新能源领域的一次重大突破。据SNE研究公司称，到年一季度，比亚迪将重返世界第2的位置，并超越LGNewPower。从这个结果来看，比亚迪在新能源汽车领域的实力还是相当强劲的。

当比亚迪与江淮集团的合资项目宣告破产的消息传出的时候，网上已经炸开了锅。很多人都在自己的个人微博上留言，讨论这件事情背后的缘由和前景。下面是一些热门评论的评论：

一位名叫小张的热心网民说道：

“唉，这么大的企业之间的合作，没我们想的这么容易，其中必然有许多错综复杂的东西，我们没办法看到，不过真是可惜了，原本还指望着他们能做出什么突破性的东西呢。”

科技宅男老李留言道：

“两家公司之间的技术差距很大，江淮应该是对宁德时代更感兴趣，我也期待着与江淮的新一轮合作，能够取得更大的成功。”

新能源公司的小王抱怨道：

“谈不拢是很正常的事情，新能源行业的竞争太大了，大家都在寻找最佳的合作方式。比亚迪本身实力就很不错，在电池方面也很有实力，想要找到一个合适的合作方并不是什么难事。”

“老赵，汽车产业专家。”

“虽然没有成功，但我能感觉到，江淮集团的动作还是很迅速的，很快就跟华为、宁德时代达成了协议。这样的速度，这样的弹性，对于一个公司而言，实在是太重要了。”

那位开朗的大妈开口道：

“每当有这样的大事发生，我们都会很激动，因为我们的新能源汽车，正在飞速的发展。我们这些顾客，才是真正的大赢家。”

优哉游哉的老吴：

“看来比亚迪公司和江淮之间的合作，已经到了尽头。但比亚迪已经有了很大的发展空间，以他们现在的市场占有率，根本不用担心销量的问题。”

名叫小赵的青年企业家兴奋地说道：

“这个圈子真是一日不如一日，前一日还在一起，下一秒就各奔东西，真是让人兴奋！我对比亚迪还是很有信心的，他们的刀片电池技术很好，以后还会有更大的进步。”

从这些热点评论中，我们可以看到，对于这样一家大型企业的战略转变，无论是市场还是消费者都非常关心。或惋惜，或期盼，或对前景的憧憬，无不折射出新能源产业的蓬勃发展与变幻莫测。同时，它也反应出了用户与业界观察人士对科技创新与市场活力的敏感性与热忱。