年比亚迪无疑是整个汽车行业中窜出的一匹黑马，从年销70多辆一下子增长到万辆，坐上全球新能源汽车行业“一哥”的座椅，还甩开特斯拉50万辆。

在几大国有系的车企中除了长安、奇瑞、广汽地方国有车企略有增长以外，上汽、东风、一汽、北汽、江淮都在下降，程度不同而已，作为老大哥的上汽，虽然年销万辆以上，但是年以后下降最为明显一家。整体来讲国有汽车不变革，市场份额长期来讲会被民营车企蚕食。

在民营车企当中，除了长城年销量下滑以外，吉利和比亚迪都有增长，增长最为突出的是比亚迪，市场份额从年的2.78%上升到年的6.96%，主要贡献来源是新能源汽车爆发式增长。比亚迪战略性的压轴新能源汽车，终于在年放量且实现营收增长近%，净利增长近%。

细看比亚迪的销量在很长一段时间内跟吉利和江淮差不多，年销大概50万辆，跟长城比，比亚迪年销量跟长城销量是一样的，在整个到年跟长城汽车还差了一大截，然而不幸的是，年长城销量比年下滑20万辆，江淮汽车也就50万辆，吉利大概增长10万辆。年几乎是比亚迪逆袭的元年，不仅远远把长城和吉利甩在身后，且坐上全球新能源汽车“一哥”的座椅。

在文章中，我提到吉利有无可能在未来再反超比亚迪？是基于比亚迪在过去7年一直处在低点，只有年销量突然暴涨，吉利也不是没有这个可能，你们怎么看呢？欢迎在留言区写写你的看法吧。

都说比亚迪突然销量和收入暴涨，利润一定很高，因为比亚迪大多数汽车配件包括电池都是自家自产，按道理他的成本应该更低，但实际利润率并不高。年比亚迪扣非净利润率才3.69%，跟特斯拉净利润率15.45%相比差距比较大。所以，业内有人说比亚迪车卖贵了的说法，是否合理需要重新考核，你们如何看？

比亚迪为何会出现爆发式增长，主要以下几点原因。

一、长期战略性押宝新能源汽车，自开始，潜心研发新能源汽车，并在在整个产业链深扎布局，最后才形成如今的格局，整个地位很难撼动。

二、看准了未来汽车的发展趋势，早早在动力电池上下大功夫，其他造车新势力也有类似模仿，如蔚来汽车也有布局上下游产业链。

三、产品定位，从低端到高端，几乎全覆盖，满足不同消费人群的需求。

四、爆款思维，比亚迪秦和宋几乎成为国民爆款车型，成为销量增长重要原因之一。

用一句总结，比亚迪的成功主要源于：成功的战略加上战术上执行成功。

你们怎么看比亚迪和比亚迪的未来，欢迎在留言区写下你的看法。