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我们身处世界汽车产业新变局的时代，“智能、创新”已成为行业的共识。
在以智能化、新能源为主旋律的舞台，我们看到了从传统车企到造车新势力，从新技术到新产品的发布，共同将汽车市场推向空前新高度。
这一次，叩响“新能源智能化”大门的，是江汽集团。
4月12日，在安徽合肥，江汽集团乘用车新标正式揭幕，发布了全新品牌战略。并带来新能源乘用车品牌——江淮钇为，旗下首款车钇为3迎来首秀，将于今年二季度上市。据悉，5年内，江淮钇为将再发布4款重磅产品。此外，全球第二代纯电平台——DI平台同步登场，旨在为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。
暗流涌动的智能化、新能源赛道进入下半场，江汽集团要完成更宏大的蓝图。
带着JAC新logo、品牌新战略、钇为新品牌、新产品，江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。未来，江汽集团将专注在智能化领域。以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。
那如何做到？
未来五年，江汽集团将引进超人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到亿元。并将不断壮大朋友圈，在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。
在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、SUV、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
围绕“智能”发展主线，在智能化技术层面，江汽集团全面发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。智能化制造层面，构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。
可见，江汽集团厚积薄发，蓝图已绘制，只待参天大树的长成。
智能化竞赛，江汽集团底气何在？
江汽集团的智能化创新的背后，其实是对用户需求、用户体验的回应。
回应的第一弹，正是新能源乘用车品牌——江淮钇为。
背靠拥有17年的电动化产业技术积累以及百亿公里的市场实践的江汽集团，江淮钇为也算含着“金钥匙”出身。以“创造绿色、愉悦的智能出行”为品牌愿景，未来将不断开拓进取，矢志成为新能源时代创新先锋，释放更大的科技想象力。
发布会现场，钇为3首次亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，满足消费者增购和首购需求，将打造智能纯电A级SUV钇为X3，智能纯电轿跑钇为5和智能纯电SUV钇为X5，拥有公里超长续航和10分钟公里超级闪充，让长途出行真正无忧。
提及钇为3，那就必须谈谈DI平台。
官方明确，DI平台将重新定义了纯电A级车。具备更安全、更高效、更自由、更易驾四大优势，这背后是江淮钇为多项核心技术的支撑。
在消费者最大的安全痛点层面，研发出了系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池。基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。
都说智能化汽车最为担忧的是动力失控。而DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象。
如何实现更高效能？DI平台是这样做的。搭载当下集成度最高的九合一电驱动，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。在全域热管理系统下，可将能效提升50%，低温续航提升25%。在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航公里，比普通快充提高一倍，加上续航公里，也能让用户真正的实现长途纯电出行无忧体验。
而在自由生态层面。DI平台中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、多项可自由组合的原子服务，打造出智慧空间，让娱乐更自由。
在驾驶层面，DI平台开发了车身电池一体化的碰撞传力结构，能够减小电驱动舱纵梁间距，增大车轮转角，从而减小转弯半径。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。并且DI平台迭代出高精度、低时延、自适应的整车驱动与制动耦合控制系统，逐一攻克多种工况下的行驶冲击问题，将纯电车驾驶平顺性推向新高度。
哆哩君语：
毋庸置疑，站在新起点，江汽集团正在重建地盘，这其中既有过往技术的延续，也有对创新技术、智能化的探索。在清晰明确的规划中，江汽集团迈向新征程，正朝着参天大树不断生长。以智能领导智能，为消费者带来更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案，为行业带来全新的想象空间。
