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大众中国及其在中国的关联公司对公司满足其自身在相关法规项下积分要求之外的所有多余的新能源积分（“多余积分”）享有第一优先购买权，该等新能源积分的价格应当与同期市场价格相一致。但是，如果江淮汽车在其自身经营中不能满足新能源积分要求，则各方应根据双方商定的比例购买合资公司多余的新能源积分。

6月1日，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司在德国柏林签订了《合资合同》，双方拟共同出资成立江淮大众汽车有限公司，建成年产量36万辆规模产能，合资公司将设立一个新品牌，并由合资公司注册、拥有。

江淮汽车发布的公告称，合资公司总投资60亿元，注册资本20亿元，江淮汽车与大众中国各投资10亿元，持股50%。

组建合资公司的目的是利用双方在新能源汽车领域的技术和商务优势开展全方位的合作，实现在中国和海外市场共同合作开发、制造和销售新能源汽车及提供出行解决方案等，并开展相关的业务活动，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级；并希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新范式。

大众中国及其在中国的关联公司对公司满足其自身在相关法规项下积分要求之外的所有多余的新能源积分（“多余积分”）享有第一优先购买权，该等新能源积分的价格应当与同期市场价格相一致。但是，如果江淮汽车在其自身经营中不能满足新能源积分要求，则各方应根据双方商定的比例购买合资公司多余的新能源积分。

从江淮汽车发布的公告内容看，合资公司生产的产品将包括两部分：一是江淮的新能源汽车，二是基于大众PQ平台进行电动化改造开发的车型。公告称大众中国要帮助合资公司对大众汽车特定的PQ平台进行电动化改造，在设计开发、试验验证、产品制造、质量控制和供应链开发及管理等方面提供支持；具体内容（包括费用和成本）将在具体的“技术许可协议”和“技术服务协议”中进一步讨论和确定。

合资公司董事会由八名董事组成，双方各委派四名。大众中国委派的董事担任董事长，江淮汽车委派的董事担任副董事长。合资公司设经管会，由一名总经理和一名第一副总经理构成，总经理由江淮汽车提名，并由董事会任免。第一副总经理由大众中国提名，由董事会任免。

另外，双方确认，合资公司可以在移动出行、车辆互联、大数据、二手车平台、再制造等新业务领域进行合作，该等新业务应由江淮-大众销售出行服务有限责任公司（“销售出行公司”）负责，大众集团全球该等业务领域的平台和经验可优先提供合资公司利用。

合资公司的经营范围为：

（1）研发、制造新能源汽车，包括纯电动和增程式乘用车；

（2）研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；

（3）销售整车以及其零部件、组件、配件；

（4）进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务；

（5）出口整车以及其零部件、组件、配件；

（6）保证其产品的售后服务；

（7）仓储和运输服务；

（8）培训、咨询、试验和技术服务；

（9）出行解决方案服务；

（10）二手车平台服务；

（11）车辆互联及大数据等服务；

（12）开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和/或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动。

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