商车邦导读

韦正宪表示：“年江淮轻型车将全面进入网联化时代，国五主销与国六全系产品标配车联网，我们将围绕生意圈和生态圈识别客户需求，持续为客户创造价值。”

每一次变革是挑战，更是机遇。年，商用车行业市场环境错综复杂，百万辆商用车淘汰，“大吨小标”治理，货车超载严查等一系列事件把商用车企业推到风口浪尖，商用车企业又一次面临转型期，从政策到技术、再到后市场等都需要重新思考。12月6日，在安徽合肥举办的第二届商用车大会期间，江淮轻卡给出了他们对这些问题的思考与答案。

江淮骏铃营销公司总经理韦正宪

5月21日“大吨小标”事件曝光，很多轻卡车企受到打击，销量出现大幅下滑。面对下滑的轻卡市场，在第二届商用车大会期间接受采访时，江淮骏铃营销公司总经理韦正宪表示：“受行业‘大吨小标’治理影响，今年1-10月份，国内轻卡累计销售.79万辆，同比下降1%。江淮轻卡在初期也受到一定影响，累计出现小幅下滑，但通过积极应对，调整产品结构，强化轻量化产品推广应用，销量环比连续多月增长，已基本恢复至原有市场份额占比水平。”

“轻量化”和国六现已成为轻卡产品的2大关键词，11月底，江淮轻型商用车携国六全系产品在深圳上市，还记得当时江淮集团股份有限公司副总经理佘才荣说过：“我们推出的国六产品，不是最快但是最认真的”。

认真在何处？韦正宪解释了这份儿“认真”：“江淮轻卡国六产品在窄体和中体上已全面实现了轻量化，宽体车型已实现50%以上的轻量化，并且将在年通过新材料、新技术的应用，进一步提升轻量化的应用水平，实现全系产品轻量化。不仅如此，我们还对国六产品进行了大量真实路测，把产品交给用户去实际运营，已经完成了万公里的实际道路运营。”

除了轻量化和国六，智能化也成为了商用车行业火热的词汇。基于生产资料属性、特定使用环境等因素，商用车不仅更适合搭载如智能网联、自动驾驶等新技术，也在商业化应用落地方面具有超出乘用车的优势。也正是因为生产资料属性，在贯穿购买、使用、维修、保养的产品全生命周期，商用车的用户对车的使用成本会更加敏感，而这就为如车联网这样的新技术带来了商业化应用的最大动力。

据悉，在车联网应用上，江淮轻卡年大力推进车联网产品开发，其中轻卡4G版车联网产品，累计订单突破台，可以为用户提供车队管理、货源信息、维保预约和车辆体检等服务。另外根据用户需求开发了网联中控大屏（帅铃10.4寸竖屏、骏铃10.1寸横屏和康铃8寸横屏），能够为用户带来娱乐体验，可以通过智能语音实现在线听歌、导航等服务。

江淮轻卡根据公司智能网联战略要求，基于公司车联网3.0平台的产品开发正在有序推进，帅铃、骏铃和康铃基本型产品陆续实现量产，其中帅铃新内饰搭载10.4寸中控大屏，融合大众UI设计理念，集成讯飞智能语音和高德导航地图等软件，引入在线音频和天气新闻等互联网资源，为轻卡用户提供轿车化的娱乐体验。

韦正宪表示：“年江淮轻型车将全面进入网联化时代，国五主销与国六全系产品标配车联网，我们将围绕生意圈和生态圈识别客户需求，持续为客户创造价值。”

除了技术升级，江淮在产品销售及二手车服务网络方面也将进一步充实壮大，江淮汽车目前在国内拥有多家一级经销商、多家服务站、0多家备件供应商，在国外拥有近千家销售网点及余家服务网点，将进一步为全球江淮商用车用户提供优质的服务。

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