传闻已久的大众国内第三家合资公司终于尘埃落定了。今天（9月7日）下午，江淮汽车发出公告，宣布大众汽车（中国）投资有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司在德国沃尔夫斯堡签署了合资合作谅解备忘录。备忘录显示，双方正在协商在新能源汽车领域成立一家双方各占50%股权的新的合资企业，新公司将以新能源汽车产品为基础，在新能源汽车整车及零部件的研发、生产、销售、出行方案等领域开展全方位合作。

这意味着大众汽车在中国除已经拥有的一汽-大众、上汽大众两家合资公司以外，又将与江淮在华成立第三家合资公司，或许会叫“江淮大众”也未可知。一个是全球销量排名第二的汽车品牌，一个是中国老牌自主车企，二者的合资将对整个市场，尤其是新能源汽车市场产生深刻影响。

早在去年就已爆出消息

关于江淮和大众合资的消息，其实早在去年就已传出。昨天（9月6日）江淮汽车一宣布停牌，业界人士就纷纷猜测是否与大众合资有关，今天的公告则印证了之前的猜想。而这个猜想最早要追溯到去年。

年10月30日，李克强总理到安徽江淮集团控股有限公司考察新能源汽车研发及生产情况。总理在考察江淮新能源汽车研发生产情况时，还特地坐进了江淮iEV5车中，详细询问了车内各个零部件的情况。期间，总理表示：“创新发展、开放合作和质量是江淮汽车未来市场前景的三大保障。”

就在总理刚刚结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察，准备离开之际，他突然对江淮的员工说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长！”言论一出，立刻引发无限想象。

他们是怎么走到一起的？

虽然江淮和大众的“绯闻”传了很久，但是看到这个消息还是难免让人感到吃惊，这两个看起来似乎不会有的瓜葛的汽车品牌是怎么走到一起的？江淮汽车作为老牌车企还没有过与其他外资车企合资的经验，而大众在中国已经有了南北大众两家合资企业了（按照规定，外资车企在中国只能成立两家乘用车合资企业）。在我们抓耳挠腮想这个问题之前，先看看两家车企的老总是怎么说的。

大众汽车集团董事会主席穆伦（MatthiasMüller）表示：“大众汽车集团致力于成为电动汽车领域的标杆企业。为实现这一目标，我们期待探索、研究一切可能，与江淮汽车达成亲密互惠的合作关系。我们相信双方的合作将不仅有助于两家公司未来的发展，也将对我们的客户、完善的产业环境乃至整个中国社会的发展产生积极影响。”

安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进表示：“我们期待与大众汽车立足新能源汽车领域，开展全方位的合作，为中国消费者提供高性价比的纯电动汽车产品，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级。江淮汽车与大众汽车集团在探讨中的合资合作是优势互补，合作共赢的，是‘共创’模式，我们希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新模式。”

虽然都是很官方的回应，要翻译成大白话也很简单：大众和江淮都看中了“新能源汽车”市场，二者的合作就是为了在这一市场实现“共赢”。

“江淮大众”以后要做的事

备忘录其实已经明确表述，二者的合作方向就是新能源汽车，成立一家研产销一体的合资公司。

我们先来看看新能源汽车这块“肥肉”有多大。据中国汽车工业协会数据统计，年新能源汽车产量达辆，销量辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成辆和辆，同比增长分别为4.2倍和4.5倍；插电式混合动力车型产销量分别完成辆和辆，同比增长1.9倍和1.8倍。

江淮和大众正是看准市场行情，从而奠定了合作的基础，更坚定了合作的决心，准备朝着共同的目标前行。

未来，这家合资公司成立之后，对江淮的意义在于提升其技术水平和品牌溢价能力，并进一步开拓国内外新能源汽车市场。江淮汽车在去年7月17日也提出，到年新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上。

对于大众而言，则能补强大众汽车目前新能源战略构想。今年6月大众发布“战略”，计划在年使自身电动车及插电式混合动力汽车全球年销量突破上百万辆。但目前大众集团仅有3款电动车和6款插电式混合动力汽车，从数量上来看是远远不够的。因此大众今年宣布将推出多达30款新车型，与江淮汽车合资，正是为了加速实现其发展战略。