#老司机聊汽车品牌#品牌简介：江淮汽车与大众汽车集团在年成立全新合资品牌-「思皓」，该品牌隶属于大众汽车旗下子品牌，规划车型为轿车、SUV、Wagon，覆盖燃油动力汽车与新能源汽车。思皓的品牌核心为“天生出众、我敢不同”，寓意还是挺不错的，只是稍显有些“厚脸皮”。大众汽车比较出众的无非是“DSGEA/”，双离合变速箱的湿式机型在换挡平顺方面的表现很一般，DQ干式双离合非常之糟糕；第三代增压机倒是解决了烧机油的问题，但随之而来的渗机油、漏防冻液、共振与异响等问题又比较突出了，所以大众汽车并不“出众”。江淮汽车在商用车领域中有举足轻重的地位，可是在乘用车领域已经沦为“绝对冷门品牌”；究其原因有技术研发速度无法跟进一线自主品牌，以及车辆的设计、品控等方面的表现都比较一般的影响。那么由精于营销但不善于研发的大众汽车与江淮汽车合作打造的思皓X4，会是个什么水平呢？设计感仍旧是非常一般，不知何时领克汽车的设计语言成为了其他车企效仿的对象；这种风格最理性的评价应当是“前卫”，通俗一些的描述似乎真的是有些怪异或诡异了。然而中网和灯组的设计如果能用前卫评价的话，车身侧面线条的设计就没法给予好评了，似乎还是以江淮S系列的外壳进行的设计，线条稍显“凌乱”。内饰设计还算中规中矩，唯一的亮点应当是悬浮中控屏了。重点：动力水平如何？思皓作为大众汽车旗下的品牌，并没有给X4装备TSI·1.4T发动机；这款**、轴距mm的小型SUV，装备的发动机是江淮研发的“HFC4GN2.4E·1.5T”。在国产乘用车的发动机中，江淮研发的机型水平普遍一般，这台机器的水平更一般。最大功率kw最大扭矩N·m（0~rpm）扭矩低到这个程度的1.5T国产发动机已经很少了，似乎只有GW4G15水平相当，但这台机器主要用于5/8万区间的紧凑级SUV-M6。也就是说水平低的发动机就用于价格低廉的汽车上，这样的匹配还是合理的；然而思皓X4的指导价已经高达手动版8.98万，自动版（机甲版）9.78万起，顶配版本预计会在11万左右——可以负责任的说，在相同价格区间段内，除哈弗H6·4G15版本以外的其他SUV，比如宋PLUS、CS75PLUS、博越或GS4，这些车的发动机都要领先于思皓X4一代。「多点电喷」是比较落后的喷油技术，其喷油嘴布局在进气歧管接近进气门的位置。由于进气歧管非常的狭窄，于是喷油压力就不得不降低到3.0bar左右；而同级车使用的缸内直喷发动机已经有bar的高压力，喷油压力越高则雾化燃油的油珠粒径越小，在相同的压缩比的作用下能够更充分的蒸发以提高燃效。说白了就是缸内直喷技术可以提高燃油燃烧的充分性，以实现提升发动机的扭矩；反之多点电喷机的扭矩就会比较低，扭矩×转速÷＝功率，量产汽车的发动机转速范围基本一致，所以扭矩小则功率也会很低，车辆的性能与油耗表现则会比较差。思皓的变速箱水平如何？思皓X4的手动版用六档变速器，标准不差但没有价值可言，因为价格重合的一线国产SUV已经有很多自动挡选项。至于机甲版的自动版用的是「CVT·无级变速器」，这种机型其实是优秀国产汽车不屑于使用的机型；因其换挡结构是特殊的锥形轮与钢带的组合，以滚动摩擦的方式传输动力。任何物体的摩擦都会产生磨损，所以无极变速器的使用寿命总是比较短。而且在低温冷启动时由于变速箱油无法起到对钢带的有效润滑作用，启动后必须原地加热变速箱油到满足润滑温度才能升档；时间短则一两分钟，长则超过十分钟，用车便利性是很糟糕的。重点是冷启动热车过程中ECU会加浓喷油，原地热车的效率很低，加浓喷油的时间则会延长；所以不得不在低温时原地热车的CVT车辆，其冬季耗油量是会飙升的。这种变速器真的是没有什么优点，除了制造成本低，也就是能够拉低自动挡汽车的起售价，但思皓X4的价格并不低。综上所述，思皓X4对标的是装备缸内直喷发动机，匹配优秀的湿式双离合或AT变速箱的国产汽车；那么从技术水平的层面分析这辆车，结论当然是毫无性价比可言。至于品牌影响力自然也基本没有，因为车辆没有使用大众汽车的VW车标，这枚车标能让品质低劣的车辆定出高价；江淮大众汽车不能用这个车标，同时车辆还显得没有任何诚意，这款车注定会是冷门车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论