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中国制造业自九十年代以来蓬勃发展，在很多高精尖产业一路追赶，极短的时间内完成技术升级，甚至在很多方面达到了全世界最顶尖水平。然后，你可能不知道，有一个行业是中国制造业讳莫如深的隐痛，这就是中国中巴车产业。

中国企业一路攀登，在各个领域里爬上顶峰，可中巴车这个领域，山并不高不陡，甚至远不如某座山的小缓坡，可它山脚下躺满试图攀顶者的遗骸，山腰处还有些攀登者咬牙挣扎，摇摇欲坠。

中国企业让发达国家不寒而栗的学习能力，创新能力在中巴车领域失效了。日产车丰田考斯特在山顶俯瞰，它登顶二十余年，而后再不见后来者。丰田考斯特靠着二十余年前的技术把中国中巴车制造业摁在地上摩擦。

其实在汽车制造行业，中国企业始终都交不出一份满意的答卷。只是相对而言，在其他车型中，中国本土企业在很大程度上做到了自主研发，虽然在某些关键部件上仍依赖于发达国家的核心技术，但理念是本土化的。譬如红旗，比亚迪，奇瑞，吉利虽说目前与顶级汽车品牌还有一定差距，然而这种差距是肉眼可见的，超越只是时间问题。中巴车市场不是这样。

中巴车行业，中国本土企业在走一条注定会撞上南墙的路。山寨考斯特的历史由来已久，八九十年代，是中国山寨产业的黄金时代。无可厚非，那时候中国的研发能力才刚刚起步，只能照猫画虎，也是在这样的山寨浪潮中，很多中国企业兴起。而后走上完全属于自己的道路。甚至弯道超车，就如现在国产品牌的骄傲华为。

但中巴车行业不是这样，国产中巴车是在山寨中走下来的，似乎还打算这样一直走下去。华西消失了，牡丹花谢了，金旅接过了山寨的大旗，要用山寨打败原版，江淮再接再厉推出了山寨的集大成之作宝斯通，也要来分蛋糕。紧跟着，宇通拿着框架塞进去一堆进口零部件，叫嚣着要和考斯特掰手腕。你方唱完我登场，然后都没有下文了。丰田考斯特仍然屹立着，以王者的姿态，背靠着远落后于时代的二十余年前的技术，有恃无恐。

国产车为什么就是不行？我觉得并非是技术问题，多少高精尖的技术难题都能被我们克服，就在一个中国车产业折戟沉沙太没有说服力。那问题出在哪？我想应该是一种惰性，习惯了舒适区，山寨考斯特可以吃到足够的红利。因为和正版考斯特的目标群体不同，显少有冲突。山寨便够吃了。能吃饱便没了野心，即便它知道剩下的大蛋糕有多诱人。

国产车为什么不行，是国民消费者的包容，我们对山寨都已经司空见惯，于是又包容性。所以山寨考斯特才能大行其道。舒适的环境是养殖不出参天的大树的。

如果有一天山寨考斯特在中国寸步难行，中巴车企业没有办法再毫不费力地吃着烂饭。那时，才是中国中巴车行业兴起的时候。先破后立，在废墟中造出真正属于我们自己的汽车品牌。如果不这样，我看不到国产中巴车的出路。