近年来国内汽车市场飞速发展，各大车企加快推陈出新，新车琳琅满目。

然而看似火热的市场背后，却是众多车企的寒冷。市场饱和、竞争白热化以及及消费信心下降，终会导致强者恒强，弱者则节节败退。但即便如此，小型SUV市场依然有利可图，近两年疲态尽显江淮推出了新车瑞风S4，试图复刻昔日辉煌。

在瑞风S4之前，瑞风S3曾因高度贴合市场需求有过短暂的销量辉煌。但由于瑞风S3的品控不佳以及各种通病快速跌落神坛，江淮的品牌公信力和口碑也被拉低。如今的瑞风S4能否找回曾经的销量辉煌，让江淮重回发展快车道？

造型略显中庸

如果说颜值是敲门砖，瑞风S4则很有可能被拒之门外。小型SUV的造型呈现两极分化，要么激进运动，如丰田CHR、吉利缤越；要么时尚大气，如大众探歌、哈弗H2S等。相对于上述同级别对手来说，瑞风S4的外观显得比较中庸，虽然受众群体较广，却并不讨小型SUV的主力军—年轻人的喜欢。

瑞风S4没有惊艳的外观造型很难引人注意。虽说外观见仁见智，但想要成为爆款，轻卡出身的江淮来还需在乘用车的外观设计多下功夫。

动力性能原地踏步

动力方面，瑞风S4搭载了两款不同排量的发动机，分别是1.6L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机。首先我们来看看这两款发动机的基本参数：1.6L自吸发动机的最大马力为匹，峰值扭矩牛.米；1.5T涡轮增压发动机的最大马力仅为匹，峰值扭矩牛.米。

而长安的1.5T发动机可达到匹的马力；吉利的1.5T三缸发动机也高达马力。数据上简单对比看出，江淮自主的发动机性能在国内还较为落后，而且瑞风S4两款发动机都没有采用缸内直喷技术，依旧是多点电喷，美其名曰成熟稳定，实质是陈旧落后。

而细心发现，1.6L的发动机型号虽然与S3略有差异，但参数完全一致，发动机内部主体结构也相同。

让人担忧的是，S3身上的那台1.6L自吸发动机异响十分严重，投诉居高不下。果不其然，S4仅上市几个月，就有车友反应发动机出现异响。相比一些主流自主品牌不断加大核心动力技术的研发，江淮原地踏步等同于退步。

安全保护不足

国产车一直主打就是配置，以低售价高配置来抗衡合资车。但在瑞风S4身上，配置并没有跟上主流。手动低配车型削减了无钥匙启动和进入功能、天窗、中控屏等辅助配置情有可原，毕竟受制于控制成本。

但是全系车型15个版本都只配备了主副驾驶两个气囊，这是怎么回事？安全气囊是保护车内乘坐人员的重要配置，低配车型没有也罢，高配车型只给两个气囊，显然不符合如今的汽车安全标准，甚至想让人爆粗口“尼玛的真坑”。

过去虽成历史，也需谨记S3的惨痛经历

瑞风S4的推出，目的就是替代原有的瑞风S3，再次冲击小型SUV市场。回头细看，瑞风S3的惨痛遭遇历历在目。吃胎偏磨和发动机异响的通病让瑞风S3车主苦不堪言，时至今日，瑞风S3还是占据着各大第三方汽车质量网站的自主品牌投诉榜的前列。

瑞风S3的前车之鉴，瑞风S4想要打开市场大门，更需要吸取教训，倘若再一次搬石头砸自己的脚，年预计又要亏损7.7个亿的江淮恐怕就再也站不起来了。

与大众共线生产成唯一亮点？

其实与大众共线生产，并不是指与大众同平台或者共同生产，而是采用了大众的汽车一套生产标准。相对于往日瑞风S3不堪的品控，与大众共线生产后，瑞风S4的品质想必有一定程度的提升。

但江淮方面极力鼓吹瑞风S4与大众共线，最大限度与大众扯上关系，其做法显然有些过度营销了。就如前文所提及的，瑞风S4在外观、动力、配置上都没有让人眼前一亮的地方，而剩下可宣扬的，只有“与大众共线生产”这唯一的亮点了。

面临如今整体汽车市场环境转冷，瑞风S4所肩负的担子颇为重大。长远发展来看，江淮更需要提升自身的造车工艺和研发水平，毕竟打铁还需自身硬。