江淮格尔发A5X冷藏车（国V）

整车型号：HFCXLCP3K2A57Ⅴ底盘型号：HFCP3K2A50S2Ⅴ整车外形尺寸：XX(mm)厢体内尺寸：XX(mm)驾驶室A5X中体高顶双卧，玉柴马力六缸发动机(国V)，变速箱8JS85C（法士特），速比4.，L铝油箱+铝合金储气筒，一键启动，中控大屏，主驾气囊座椅，原厂空调，中控锁，电动门窗，4吨前桥，9吨后桥，驾驶室电动翻转，11R22.5真空胎。轴距mm

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冷藏车厢耐腐蚀，无污染，抗老化性强。好的冷藏保温车厢，其内外表皮都采用食品级的玻璃钢板（FRP）制作的。而有的冷藏车内外表皮采用彩涂钢板。试验表明，FRP的防腐能力是普通金属材料的3-5倍，且容易修复。因此冷藏保温厢体的使用寿命会大大延长，好的保温厢体使用寿命会达到15年甚至可达20年。但如果厢体保温板本身结构不合理，如采用三明治粘接法，时间久了，粘接胶水老化，厢体保温层与厢体内外表皮容易脱层，不但保温效果大打折扣，而且还容易滋生细菌，降低食品品质安全的同时，泡沫保温层吸水还会降低厢体的隔热性能。

冷藏车的制冷装置，一直被视为冷藏车的“心脏”，对保持冷藏运输过程中货物的质量有着重要作用，那么如何选择制冷装置呢，我们接下来就分享一些关于制冷装置的小秘密。

根据制冷动力来源，可以将冷藏机组分为非独立式冷藏机组、独立式冷藏机组以及挂车制冷机组这三大类，下面就为大家简单叙述下这些机组都有什么特点，应该怎么选择合适的冷机。

非独立式冷藏机组，大多数应用在中小型冷藏箱体上，多适用于短途运输，它的结构相对简单，易于维护和保养，但是因为这种机组本身就不具备动力装置，需要靠冷藏车的发动机带动压缩机工作，所以制冷功率普遍较小。

独立式冷藏机组，大多数应用在重卡车型的冷藏箱体上，多适用于长途运输，因为机组本身有独立的动力来源，不受汽车发动机工作状态的限制，制冷性能稳定可靠，可以维持车厢内部温度的相对稳定。

大型制冷机组，应用在13-16米的冷藏半挂上，制冷功率强悍，它也有独立的动力来源。挂车机组往往被设计在挂车的最前部，业内习惯将这种冷机叫为挂机。

在选择冷机时，除了需要考虑货箱容积外，还应该考虑到车上装载的货物，因为不同的装载货物对制冷机组的需求也不一样。例如运输冷冻肉类、速冻食品等，箱体温度需要达到零下15摄氏度以下，药品、疫苗等，箱体温度需要维持在2-8摄氏度之间，根据实际情况选择具有深冷或者保鲜功能的机组，可以提高经济效益。

好多卡友在后台留言，感觉自己的冷藏车制冷效果不是很理想。这就又引出了冷藏机组使用过程中需要注意的一些事项，如果使用不规范，即使是使用像冷王一样的国际品牌，制冷效果也不会达到预期效果。

为大家画重点啦，把这些东西记住，不仅制冷效率提高了，而且还减少了后期的维修成本。

1.装货前需将冷藏车空车预冷20至30分钟。因为冷藏机组的功能是维持货物装载时的温度，而不是降低温度，所以需要提前进行预冷操作，排走车厢内滞留的热量，防止货物因为出现温差而造成损失。

2.装货卸货时机组应该停止工作。装货卸货时，制冷机组如果一直在工作，车厢内外风压就会不一致，加速热空气进入车厢，导致车厢温度上升的速度变快，暂时停止冷机工作，车厢内外风压一致，外部热气进入车厢的速度也就相应的会慢些。

3.货物与货箱四壁需留有空隙。一辆冷藏车，基本上只会有一个制冷装置，货物与货箱之间有空隙，可以更好地保证货箱内部的冷气流通，避免货箱内部出现温差，防止对放置在远离制冷装置的货物造成损坏。

4.避免工作状态下的冷藏车长时间暴晒。冷藏车箱体板一般都是复合而成，强光照射下，容易使箱板内部聚氨酯胶等发生质变，从而造成鼓包等现象，强光下运行制冷机组，不仅对机组的损害比较大，而且也达不到理想制冷效果。

5.机组每月至少运行一次。如果停机超过六个月，开机前，一定要记得换新的发动机油，这是为了避免冷机发生堵塞。

冷藏车制冷装置就为大家介绍到这里啦，卡友们可以根据自己的车型以及承载货物种类，选择合适的制冷机组，按照正确的冷机使用方法，让制冷装置发挥出它最大的能力。