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近日，江淮汽车官方曝出，江淮汽车董事兼副总经理佘才荣以及副总经理陈志平提交书面辞职报告，官方给出原因是因个人原因，具体原因并未透露，不过，二人辞去上述职务后仍在公司工作。

江淮汽车对媒体表示，辞去上述职务后，佘才荣、陈志平仍在公司工作。佘才荣辞职不会导致公司董事会成员低于《公司法》规定的法定人数，不会影响公司董事会的正常运作。

大众负面情绪加重

在这个节骨眼上，结合不久前江淮汽车被大众收购，市场纷纷猜测，此番人事变动或许透露出一个信号：大众在对江淮内部组织架构进行优化革新。

数据显示，8月，江淮汽车销量为4.16万辆，同比增长57.8%，实现环比五连增。1-8月，江淮累计销量达28.77万辆，同比微降0.47%，与去年的销量相对持平。

在乘用车领域，8月，江淮汽车销量为1.3万辆，环比增长2.7%，同比增长42.1%，实现了同比环比双增长；1-8月，江淮汽车累计销量达到9.3万辆，同比下滑19%。商用车板块是江淮汽车销量的主力军。

在商用车领域，8月，江淮汽车销量为2.9万辆，同比增长66.2%，占总比份额为69.7%；1-8月累计销量为19.5万辆，同比增长11.7%，占总比份额为67.8%。

对大众而言，一个商用车业务占绝对主导的江淮汽车是结构失衡的，不符合其对新能源乘用车市场的长期规划。

今年5月份，大众汽车集团投资约79亿元入股江淮集团，并增持江淮大众股份至75%。在控股权上彻底占据了主导地位。在同一时期，大众汽车集团还以约87亿元的投资收购了国轩高科26%的股份，后者作为中国第三大动力电池企业，可以为大批新能源车型生产动力电池。

两次大手笔的投资让大众集团的战略呼之欲出，即借助江淮汽车的本地优势和规模优势，打造完全互联化且电动化的“未来汽车”。

正如德国大众集团董事会主席赫伯特·迪斯在9月12日通过视频，在世界制造业大会江淮线上经济论坛上演讲时所说：“江淮大众是我们第一家完全致力于电动汽车生产的合资企业，它将开发集团MEB平台的新版本，我们将以此为消费者提供富有吸引力的新车型，搭载磷酸铁锂电池这一强大且安全的技术，其价格也极具竞争力。”

不过从今年上半年的财报中可以看出，江淮汽车似乎发展并不尽如意。年上半年江淮汽车归母后亏损1.47亿元，经常活动产生的现金流量净额为-21.74亿元，截至今日，其市盈率依旧处于亏损状态。然而，江淮汽车已经连续四年亏损，年、年、年净利润分别为-9.78亿、-18.77亿、-9.31亿。

江淮本意在引进大众之后加速商转乘的发展战略，促进新能源领域的发展。不过商转乘发展战略实际上不算成功，江淮汽车在乘用车领域与其他竞品相比，并未有突出特性，其在产品投入、技术实力方面存在问题。

而江淮大众的新品牌“思皓”自成立以来依旧未激起水花。自年9月上市以来累计销量只有辆。

销量不佳引起连锁反应

虽说纸面上江淮汽车上半年销量还算不错，但其贡献基本上都来自于商用车市场。在乘用车领域，江淮汽车起步较晚，基础十分薄弱。

江淮汽车前些年有几波发展的行情，乘用车业务却一直发展不起来，在品牌和价格这两个因素上处于劣势，这种劣势恰逢中国车市下滑和行业产能过剩矛盾冲突，不可避免地出现业绩下滑。

从年2月份起，江淮乘用车开始引入大众汽车的VDA质量管理体系，采取了更加严格的质量管理标准，并耗费2亿元进行了整车生产线改造升级。

去年11月，江淮汽车推出乘用车3.0时代的首款产品嘉悦A5，这是江淮汽车推出的首款与大众汽车共线生产的车型，江淮汽车希望用大众汽车的制造标准、德系品质来吸引消费者。今年上半年，江淮汽车进一步推出嘉悦系列X7和X4两款新车。从当前的销量来看，嘉悦系列在江淮乘用车中销量占比达到了20%，并没有达到理想状态。

销量答卷看似不漂亮，但各项政府补贴不断进账。据4月9日江淮汽车发布公告显示，今年1月至4月7日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴.6万元，将计入当期损益，对公司年度的利润产生积极影响。政府补贴对江淮汽车利润成绩单作用明显。

实际上，江淮汽车依靠相关财政补贴“度日”的境况由来已久。江淮汽车年归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，实现扭亏。然而扭亏背后，离不开政府的11.17亿元补贴。其中包括出口信保补贴、国际市场开拓、对外投资专项资金、科技创新专项资金、国家进口贴息、新能源汽车研发补助、科技保险补助等十余项补助项目。而这一数据在年和年分别为6.02亿元和12.78亿元。

据不完全统计，年-年间，江淮汽车累计收到政府补贴接近亿元，而期间其净利润还不及25亿元。如今，江淮定下了45-50万辆的年年度产销计划，截至目前刚刚超过计划的50%，基本可以确定其无法完成全年销量任务。

百姓评车

作为最早进军新能源领域的本土车企，江淮汽车却没抓住了行业的爆发期机会。可惜的是，混改之后江淮汽车没有能够从大众汽车处获得更多切实的利益，反而由于股权的降低失去了对江淮大众的话语权。如此看来，江淮汽车更需努力！