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在最近七个交易日内，江淮汽车（）已拉了五个涨停，市值增长近50亿元。江淮汽车也因股价异动四天发了三次公告来说明。在江淮汽车这波股价大涨背后，是德国大众将以35亿元并购其控股股东江淮集团50%股份的重磅消息。据悉，如果此次并购成功，或将成为中国电动汽车领域最大的并购交易。

据江淮汽车5月25日最新发布的公告显示，该公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及该公司控股权的变更。同时，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性。

当天另一条公告显示，江淮汽车股东建投投资有限责任公司计划自该公告日起十五个交易日后六个月内，通过上海证券交易所系统以集中竞价方式减持公司股份不超过公司股份总数的2%，即37,,股。这一消息将江淮即将引进战略投资者的事项再一次坐实。

在这前后三次公告中，虽然对于战略投资者的身份却只字未提。但据外媒引述知情人士的消息，德国大众集团正就并购江淮汽车集团控股有限公司50%股份展开最后谈判，并购额至少为35亿元，这或将是中国电动汽车领域最大的并购交易。

大众与江淮汽车的合作由来已久，最早可以追溯到4年前。近两年双方也进行了多次合作，比如合建新能源汽车研发中心，成立合资公司江淮大众汽车有限公司等。大众在江淮汽车的发展中扮演着重要的角色。

在年江淮汽车方面曾公开表示，在新能源乘用车合资合作的基础上，江淮与大众一直就如何进一步深化合作进行探讨。此前外媒也报道，大众有意收购其中国电动汽车合作企业江淮的大量股份。就是说，引入投资，进一步加强合作，已经是双方早已达成共识的事情。

近年来，江淮汽车的境况并不如人意。年1-4月份累计销售汽车及底盘辆，同比下降23.62%。年一季度实现归属上市公司股东的净利润是负的3.5亿。

而在另一边，大众计划到年，中国市场的电动汽车产量至少达到万辆，是其全球市场超一半规模。同时，大众计划截至年将推出50款全新纯电动车型，其中超过30款将在中国市场投放。

八年内在中国实现万辆累计产量，这样庞大目标的背后，对于大众而言，扩大产能是其在中国亟需要做的事情。目前，大众在中国有2家工厂生产纯电汽车，分别是一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂，累计年产能约60万辆。去年5月，江淮大众新能源工厂也已开始建设，预计今年6月建成，建成后可实现年产纯电动乘用车10万辆。但这和大众在未来8年要实现万辆的产量，即年产能要达到万辆的目标还有很大的距离。而目前江淮共有4家乘用车生产基地，累计产能约为64万辆，再加之其安庆和武汉新能源生产基地的建成，目前江淮乘用车的年产能可以至少达到71.5万辆。从当下来看，并购江淮汽车是大众最好的选择。

大众最近动作频频，除了并购江淮汽车的传闻之外，4月21日就传出了大众将以52亿元入股国轩高科并成为第一大股东的消息。很多人对国轩高科知之不多，它其实是宁德时代、比亚迪之后，国内排名第三的新能源汽车锂电池制造商。国轩高科因筹划重大事项从5月20日起停牌。据该公司公告称，该公司实际控制人李缜先生及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权并涉及其他表决权安排。

从汽车制造到锂电池制造，大众正紧锣密鼓地布局和扩张其在中国的新能源汽车的版图。

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