北京治疗扁平疣好医院 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzg/210314/8744649.html

一直以来，我们在买车的时候都会有这不一样注重的地方。在不同的年龄段之间也都会存在着代购，这个问题主要是由于思想观念、日常行为的差异，很直接的就导致了在选车的时候需求的不同。

上面这点在老一辈上出现的更为严重。我们老辈人对于“三大件”尤为看中，就是发动机、变速箱和底盘悬架，而作为像小哥这样的年轻人则更注重外观设计以及更多具有科技化的配置。

那么，三大件到底有多么重要？

发动机、变速箱和底盘悬架既然能够被称之为“三大件”，那就说明了它们在一款车上的重要性。在老辈人的眼里，现在汽车的操控等性能已经远远不如以前，所以为了能够让一款车开的时间更久一些，他们对发动机、变速箱和底盘悬架的质量尤为看重。也正是因为如此，“三大件”也成为了最能体现汽车制造商水平的地方，同时也是一款车在研发过程中最耗时、最烧钱的项目。

而长久以来，自动变速箱技术也一只是中国车企的一大难题。这个问题并不能说明我们中国的造车技术有多差劲，因为即便是从全球方面去看，能够自己生产出优秀变速箱的车企也是屈指可数。很直接的例子，宝马的变速箱就是采购ZF的。

但说句实话，这几年我们中国车企不断进步，个别制造商已经在自动变速箱技术上取得了突破。今年，中国汽车评价研究院评选出了“中国十佳变速器”，我们来看看有没有你关心的自主品牌上榜。

长安-青山DF速双离合变速箱

搭载车型：CS15

这款变速箱应该是在国内能买到的唯一的一款5速双离合变速箱，但因为它能够成熟的扭矩并不大，所以只能搭载在像CS15这样的小型车上，并不能作用于其他车型。不过这并不能说明它的性能不强，这款变速箱的湿式结构也能保障平顺性和耐用性。

吉利-DSI6AT变速箱

搭载车型：博越

虽然DSI已经被吉利出售，但作为全球第二大自动变速箱厂曾经也算是吉利自己家的产品。国内有很少的厂商能够自己研发AT变速箱，吉利算是带了一个好头，而且从目前的销量来看，吉利也确实通过收购获得了更好的利润，也相信吉利未来在自动变速箱这个领域会有更高的成就。

奇瑞-万里扬CVT19无级变速器

搭载车型：瑞虎7

奇瑞的CVT变速箱技术在国内绝对处于领先地位，它是国内首款自主研发并大量生产的CVT变速箱厂商，这款变速箱可以模拟7个挡位，平顺性绝对不输任何CVT变速箱。瑞虎7在km／h巡航时，发动机转速可以维持在速，并且燃油经济性良好。

邦奇-VT2无级变速器

搭载车型：江淮瑞风S3

首先来介绍一下邦奇，南京邦奇士比利时邦奇旗下的公司，主要负责中国CVT变速箱的推广，之前的自主品牌发动机都比较粗糙，很多都需要用CVT变速箱来改善动力总成的平顺性，这些CVT变速箱就全部来自邦奇，所以邦奇的制造技术也非常成熟，也被很多自主车企采用。

盛瑞-8AT变速箱

搭载车型：陆风X7

盛瑞8AT变速箱应该很多人都听过这个名字，作为国内首款自有知识产权的8速自动变速箱，它有着很大的意义，不过从产品性能上来看，盛瑞的8AT变速箱对比采埃孚、爱信等，还有着一定的进步空间。

奥迪-7挡S-tronic双离合变速器

搭载车型：A4L

大众一直把研究的重点放在了双离合变速箱上，虽然之前的DSG有一些瑕疵，但小哥还是得说，全世界最好的双离合变速箱还是得说大众集团。奥迪的7速Stronic双离合变速箱就使用了目前双离合变速箱最前沿技术。

奔驰-9GTRONIC自动变速器

搭载车型：E级

奔驰之前的7G-tronic变速箱口碑并不是很好，顿挫强烈，反应迟钝，虽然挡位要比ZF的6AT多，但工作效率确实不强。现在奔驰换上了9G-TRONIC，想比7速平顺性有了不小的进步，不过换挡逻辑依然不够好。但作为市面上唯一一台纵置9速变速器，还是值得推荐一下。

采埃孚-8HP8AT变速箱

搭载车型：宝马3系

采埃孚8HP变速箱可以说是全球最好的8AT变速箱。但使用这款变速器的车企友很多，比如哈弗H8和H9都在使用，但匹配最完美的还得是宝马，它从工作效率、燃油经济性和平顺性都是首屈一指。

嘟小哥总结：

从这个排行里我们可以看出，中国的汽车研究技术其实并没有我们想象中的那么不堪，在多年来的发展以及研究过程中，已经有了很多可以与世界其它车企进行比拟的地方，也相信在不久的将来，更多的自主车企都会像更高的方向去发展，去追逐。