自主品牌SUV正在由小变大。特别是当7座车型成为了热点之后，为了让第三排不再局促，于是把SUV做大，也就成了趋势。

最近高调上市的江淮瑞风S7，虽然算不上非常大，但作为一款家用的7座SUV，也算得上足够大了。

瑞风S7拥有超出同级别标准的//mm大尺寸，以及mm的超长轴距，并提供了标配大五座可选七座的座位方案。无论是大五座还是七座的瑞风S7都能为家庭出行提供宽适的驾乘空间。高达L的后备箱容积、全车22处的储物空间，更能满足用户在不同出行场景下的储物、运载需求。

瑞风S7主配江淮自主研发的1.5TGDI“白金动力”发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT于一身，最大功率Kw，最大扭矩N.m，百公里油耗仅为8.5L。1.5TGDI发动机与6DCT变速箱组成“白金传动系”，组合传动效率高达94%。

此外，瑞风S7还搭载了2.0T+发动机，最大功率高达Kw，最大扭矩N.m，百公里加速仅需9.8秒。

上市发布会上，瑞风S7的主设计师——江淮日本设计中心首席设计师弗莱德里克（Frederic）也终于从幕后走到前台，详细地分享了瑞风S7设计的独到之处。据弗莱德里克介绍，瑞风S7在过去的3-4年时间里，经过整个江淮设计团队的多轮设计才得以按时完成，较长的设计周期体现出江淮对这款车的独到用心。

同时他表示，相比其他同级别自主品牌SUV车型，瑞风S7的运动属性更加鲜明，然而又不像某些高端轿跑型SUV那样脱离了日常家用的范畴。凭借较大的空间和强劲的动力以及舒适的驾乘感受，瑞风S7在满足家用需求的同时也适于商用。

江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司副总经理李建华说：一款好产品不仅要具备漂亮的外观，更重要的是骨子里是一款好车，像行驶性能、NVH性能、风阻系数等关键指标都要达到行业领先水平。

瑞风S7上市之前在上海做了一次风洞试验，风阻系数取得了0.s的好成绩，在国内SUV内属于非常领先的水平。与此同时，瑞风S7整车高强度钢采用比例达到了74%，通过采用低风阻系数和高强度钢，整车拥有非常好的轻量化水平。

江淮瑞风一直以来就十分注重车内静谧性和音响系统的打造，而瑞风S7则延续了这些优点，其NVH静谧性全速段领先同级车型，同时搭载的哈曼音响系统能够提供给消费者非常好的音响感受。智能配置上，瑞风S7搭载了J-ConNet智能车联网系统，实现了全面的多媒体互联功能。

江淮瑞风S7的车款分得非常细，达到了15款之多，定价也算诚意，9.78万-17.38万元。

为了全面展示瑞风S7的产品实力，江淮在其上市前就启动了横贯中国的三线进藏极限长测。在长达一万八千里的巅峰试驾征程中，瑞风S7表现出了任何路况下的高可靠性及优秀性能表现，向市场及行业真切展示了其实力底气。

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