电车汇消息：“总的来说，还是非常感谢今年国家在制定政策时给予了过渡期，没有像去年那样有比较陡然的变化。在这个过渡期内，让新老标准的产品能够有一个无缝对接，这也使得江淮一季度能保持正常的市场增量。今年江淮新能源全年目标是确保5万台，力争6万台规模，从行业来看属于中等偏上水平”，江淮新能源副总经理汪光玉在北京车展采访期间对电车汇表示。

车展期间，江淮今年主推新能源车型iEVA50车型正式上市，其补贴后售价区间为12.25-14.45万元，提供三元和磷酸铁锂两种电池包供消费者选择，最大续航达到km，这也触及了年主流车型续航的“天花板”。

电车汇查阅发现，随着续航能力提升，iEVA50动力电池装电量也提高到了47甚至60kwh，如果按照元/kwh的价格来算，电池成本已经占到补贴后售价的50%以上。

对此，汪光玉认为，整车企业首先要形成规模效应，才有实现盈利的可能性。年以来，比亚迪、北汽、吉利、江淮在内多家主流新能源车企相继推出高续航车型，从目前基础售价和工况续航来看，iEVA50具备一定市场竞争优势，出租版也积极投放于共享、置换领域。

不仅如此，检索车型公告发现，所有车型搭载的动力电池均由安徽江淮华霆电池系统有限公司供应。得益于江淮在新能源产业链的早期布局，华霆动力、安徽巨一均为江淮汽车产业链合资企业，分别聚焦电池总成、电机电控业务，基本涵盖“三电”核心技术，这也使得江淮新能源车型在成本控制方面有更大的空间。

早在今年年初，江淮汽车就经历了一场人事结构与组织架构的双调整，其中成立新能源乘用车公司这一全新事业部，而在此之前新能源乘用车业务是放置于江淮乘用车营销公司之下的一个二级子公司，此次上升为一级事业部，集“产供销研”于一体，显然在政策、市场的对接以及生产和研发组织方面能够更加紧密的协调，也印证了江淮积极践行“大力推广新能源汽车”的发展战略。

以下为采访实录：

Q：江淮汽车在几年前已经制定了iEV+的战略，目前江淮iEV+战略现在执行到什么程度了，未来会有什么样的影响力？

A：目前iEV+战略实施已经两年多，可以呈现给大家或与消费者相关比较强的几个方面：

1.作为新能源汽车的布局基本形成，也就是说从江淮汽车角度，新能源客车有安凯客车，新能源的物流车有江淮i3、i5、i6，纯电动乘用车有江淮自有的，也有跟蔚来合作的，还有和大众合资的，这代表着中国新能源汽车的三支力量，即传统企业造车、新兴企业造车和合资合作。

2.从产品线布局上来讲，已经形成了A00级的6E，A0级iEV7S和iEV7，A级车iEVA50，包括年底要推出的B级车iEVA60，这些产品线的丰富，满足了更多用户不同使用场景的选择。

3.从渠道布局上来讲，围绕着北上广深津一线城市，和广大二三四线市场，实现全网络覆盖，实现消费者购车方便、用车安心，这些得以完成或正在进行当中。

4.具体使用领域里，作为新能源汽车，特别是纯电动汽车好开、好用、省钱、方便，作为家庭第二辆车，是非常好的选择。我们也积极推进在分时租赁、共享用车、出租网约、公务车改革等领域普及，按照我们战略布局，也是面向所有市场布局。在iEV+战略里做好国内市场，也积极向海外出口，这些工作都有效的实施，并开展起来。

Q：除了此次上市的iEVA50，江淮新能源在年还有哪些新品计划？

A：除了巩固已有的iEV7S和iEV6E以及iEVA50，我们还将在今年推出iEV6E运动版、iEV7S长程版、iEVA60等新品。

Q：在补贴政策催生之下，高续航产品成为主流，江淮推出iEVA50是否意味江淮将跟随政策走势，放弃相对比较低的续航产品呢？此外，一线城市饱和状态下，二三四线城市有什规划？

A：我们主机厂期待北京市等限牌城市，以燃油车指标换新能源指标措施的出台，形成万容量的北京市场。在存量资源上面做文章，新增资源我们在置换规模上做大，二三四线城市以好开，好用，省钱，充电时间短为消费要求，且有部分人群有单独停车位，独门独院人群也较多，拥有比大城市相对宽敞的地方，我们每台车都要匹配简易充电桩，也能够充分满足消费者需求，由于这些因素的原因，我们认为车要服务于广大消费者，在年开始对二三四线市场加大推广力度，消费者反应良好，作为家庭第二辆用车，接送孩子，公务员，教师，医生等公职人员，出行里程相对固定的人群，据反馈用新能源车一年要省1万到1.5万元，对于企业来讲这是一个好的选择，所以对于二三四线开展各种招商活动，吸引有志于在销售服务，应用推广方面有意愿的经销商，给予授权。

Q：我们注意到江淮新能源在年提出了“科技引领、大众e行”的倡议书，出发点是什么？

A：该倡议书的提出，也是江淮新能源践行新能源普及者走出的重要一步，是积极响应国家号召走出的重要一步。在年初提出了“科技引领、大众e行”的品牌主张，我们希望坚持新能源汽车技术创新、产品创新、营销创新，以技术创新降低新能源汽车的成本，确保江淮生产的新能源汽车，人人都买的起、用得起、用的好，从而真正使新能源汽车成为家庭用车之首选，更快地走进千家万户，使所有人都能享受蓝天碧水的生活。

文章摘自电车汇0502发自北京