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对于SUV车型来说，从市场销量来看依旧为当下汽车市场众望所托的宠儿。

放眼市场各大汽车品牌旗下依然都布局丰富的SUV车系供消费者选择，甚至新兴品牌首推SUV车型来实现自己的“开门红”。

老牌自主品牌在国家汽车下乡的号召下大力推出小型SUV细化市场来提升实力，可在花繁叶茂下却是几家欢喜，几家忧愁。

江淮瑞风S4作为江淮汽车继瑞风S3后推向市场的后来车型，去年上市之初便喊出有着与大众共线的品质，对于近些年来摇摇欲坠的江淮汽车无疑为一阵强心剂。

乘热打铁下的江淮汽车又公布瑞风S4已拿到过万订单量着实在近两年汽车市场环境恶化中，取得了斐然的成绩。

可就在前不久正在君浏览年第一季度国内汽车销量表单中，却发现实际市场中瑞风S4表现没有同江淮汽车预期般呈现气势如虹趋势，月均销量千台的徘徊验证了市场对瑞风S4接受程度并不理想。

这是为何？

年3月，江淮汽车销量辆，同比下降30.3%；1-3月，累计销量辆，同比下降13.7%。

　　江淮汽车旗下绝大多数车型均处于销量下滑的状态，曾经创造过销量神话的瑞风S3，3月份销量仅为辆，下滑幅度达到81.2%，前3月下滑幅度更是达到83.7%。

对于江淮汽车来说，在历史的丰富程度上同东风汽车，长安汽车比起来并不逊色。

90年代初江淮汽车便以轻卡，重卡车型开始了长达20年占有中国商用车业务中大部分份额，从那个时刻让消费者了解认知了江淮汽车这个品牌。

在年江淮汽车闯入到家用乘用车领域，凭借一部瑞风S3车型迅速在小型SUV领域中蝉联两年销量冠军。傲人的成绩对于江淮汽车未来可谓是近乎美好，那几年光景同样是国内其他自主品牌纷纷发力的阶段。

“当对手跑的比你更快时，那你就在退步”，面对瑞风S3市场份额不断下滑，瑞风S4的上市自然扛起了维护江淮汽车乘用车领域市场份额的重任。

瑞风S4在动力方面搭载1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机，与之匹配6速手动变速箱或CVT自动变速箱。

从动力总成上瑞风S4可选范围相对于它竞争对手长安CS35PLUS和吉利缤越来看可选择性更多，瑞风S4发动机四缸的构造对于吉利缤越三缸设计让消费者更加认可一些。

但细究下来还是会发现，如果拿数据做对比，瑞风S4这两台发动机数据表现却显平庸。

1.6L自然吸气发动机最大马力匹，当然如果要同江淮合资伙伴大众那台EA来讲高了10匹马力，但与长安CS35PLUS上的蓝鲸发动机相比却少了直喷技术的搭载，先进技术没有更新。

1.5T发动机也同样没有缸内直喷技术，还是落伍的电喷技术。并且这台发动机实际是由瑞风S3现有那台1.5L自然吸气发动机增加涡轮组件技术改进而来，并不是天生产物。

在数据上面对吉利的1.5T三缸发动机都做到匹的马力。所以瑞风S4即便是1.5T四缸设计构造，虽然动力组合是优势，但动力表现却真真不是瑞风S4一个值得宣传的点。

面对其他品牌推出新车时宣传新车型本质技术革新方面的进步，再将瑞风S4同S3参数作对比后，发现瑞风S4这辆新车本质上大多数依旧沿用瑞风S3的技术。

为了验证猜测，正在君特意询问一位在江淮汽车主机厂工作的同学，证实了瑞风S4在大多数生产制造上沿用了S3的生产平台，在底盘构造上只是针对瑞风S3底盘做了优化，实现“拉皮”，以帮助购车同学在参数上分开两者之间区别。

当然在瑞风S4内部软件方面上加入了当下较为流行的科技配置。那对于有着与大众共线的瑞风S4究竟在哪里有所体现？

对于大众将开展与江淮的合作在汽车圈中早已不是什么秘密，作为大众新能源车型合作厂商的江淮汽车也已成功下线了江淮大众思皓车型。

之所以对于瑞风S4上市大力宣传与大众“共线”概念，还是想新车上市借助一下大众品牌的东风。

所谓的“共线”并不是采用江淮大众制造思皓的生产平台，瑞风S4也并没有大众旗下任何一款车的德系“水平”，依旧一名老老实实的江淮毕业生。

所谓“共线”生产也只是将江淮现有管理体系更新到大众管理体系的水平阶段。而本质上的江淮其实并没有得到大众“真传”。

所以看到这里的同学在选择瑞风S4时，德系味道的大众在瑞风S4车上真的没有像宣传般神奇的展现，大众“共线”只是一个营销手段给你一个选择瑞风S4的理由。

不过对于瑞风S4虽然没有得到大众的真传，但将大众生产制造的管理体系引入对于现阶段的江淮汽车也是一剂补药。

因为目前虽然大多数自主品牌在外形又或是配置方面都已达到合资车水平甚至超越，但在实际用车过程中总会出现一些无伤大雅的小问题困扰着我们。

而且瑞风S3之所以如今表现疲软无力，大多也归结到江淮汽车在制造水平把控严格标准的缺失，变速机构异响，悬架调教导致轮胎吃胎等等反馈，一度因为口碑的下滑而将S3推入绝境。

前几年消费者投诉中，江淮汽车也因为相关问题“荣幸”登上了央视舞台。从上来看，江淮汽车引进大众品控的规范还算为一次不少的进步。

虽然江淮瑞风S4如今市场销量表现未达预期，但目前瑞风S4还是担任起江淮在乘用车领域中的走量车型。

但销量也证实了消费者对于江淮过往“惨不忍睹”造车品质还历历在目，所以虽未真正实现与大众共线品质的瑞风S4，至少在品控上能达到大众品质。

当然这一切都是正在君理想中的江淮，毕竟江淮蔚来ES8投入到市场中也发现了诸多用车的吐槽，江淮品控水平的担忧让我们高悬的心还是放不下来。

虽然去年汽车圈内大事不少，但在自身来讲江淮品牌相对于自主品牌长城，长安，吉利，奇瑞在产品多样性，可靠性，口碑知名度上远远不能夺目，存在着不小的差距。

所以面对对手们纷纷的开花结果，留给江淮汽车时间已然不多，提升内功迫在眉睫。

并且相较于去年汽车市场表现叫苦不迭，年在国家汽车下乡的号召下，江淮汽车能否及时乘上这股东风，还是一个未知。