国内SUV的热潮风头正盛，许多中国品牌SUV都扎堆在了10-15万元的区间里，并且只要产品力不错、定价合理，轻轻松松就能月销1万+，这么大的一块饼，许多厂家都看红了眼，纷纷推出更多的SUV车型；市场繁荣是一面，但从另一面讲，这也带来了市场同质化和消费者的审美疲劳，如何在中国品牌SUV这个大舞台上成功抢戏，变成了困扰厂家的一大难题。
”面对这道难题，江淮抛出了一个聪明而又简单粗暴的解决方案——车身尺寸的越级压制，和田忌赛马同理，一辆价格和定位切准紧凑级的车，空间、配置各方面均能达到中型SUV水准，成为了瑞风S7最显眼的标签，今天擎哥就想针对S7和他的竞品车型博越进行一次比较，看看江淮的这招田忌赛马究竟好不好用。
擎哥选择的是瑞风S7与博越最低配版本的车型，价格分别为9.78万元和9.88万元，为什么选最低配？原因有二：第一，最低配价格都在10万元以下，对于很多囊中羞涩却又想买个“大车”的消费者来说再合适不过，第二，擎哥一直认为，一辆车的最低配，最见厂家良心。
第一回合：空间
既然在文章开头就说过江淮瑞风S7是大车卖着小车价，那么比空间这个环节对瑞风S7来说简直是送分题，在长宽高轴距上对博越进行全方位碾压，mm的轴距在紧凑级里面几乎已经没有对手了，往贵点说，瑞风S7的轴距和昂科威一样长，但车型尺寸依然比昂科威还要大上一圈，大尺寸带来的结果就是大得吓人的车内空间，擎哥曾经实际体验过，在测量很多SUV的后排空间的时候我们都习惯用拳头比，而在测量瑞风S7的后排空间时我用的是矿泉水瓶+拳头……
拥有如此大的车内空间，不在后排干点什么都对不起这个车身尺寸，别想歪，我说的是第三排座椅，虽然今天参与对比的这款瑞风S7没有第三排座椅，但2.0T版本车型全都是7座车，这一点也是博越比不了的，你别管那第三排坐着舒不舒服大不大，有总比没有好，出去玩我栓只金毛在第三排也很合适。
第二回合：动力
一不小心，动力也变成了一道瑞风S7的送分题，都差点忘了瑞风S7搭载的这台1.5T涡轮增压发动机是国内唯一一款三代直喷发动机，集缸内直喷、涡轮增压、DVVT等主流尖端技术，采用了德国德尔福直喷技术和霍尼韦尔涡轮增压，最大功率达Kw，强出博越2.0L自然吸气发动机不止一点点，并且他在-rpm时就能达到N?m的最大扭矩，博越转才能达到N·m，比起来有点心酸……也许同一个红绿灯起步，到下一个红绿灯博越就看不到瑞风S7的背影了……
第三回合：驾驶辅助配置
到这一环节看着上图的配置表，擎哥突然觉得有点没劲，瑞风S7的配置表满满当当，博越显得冷冷清清，又是胜负这么明显的一轮，擎哥都开始怀疑是否应该选择博越来作为比较对象，但博越这款车型的价格确实和瑞风S7相差无几，甚至还要高出元，只能感慨一句瑞风S7太强……
书归正传，对于一辆SUV，特别是尺寸稍大一点的SUV来说，倒车雷+影像达绝对是一个必不可少的配置，举个例子，擎哥之前有一个姐姐开smart，后来有一次smart保养，她只好开她爹的老款陆地巡洋舰出门，晚上回家她爹发现车尾保险杠被撞坏，遂大怒，问姐，姐曰：没感觉，爹遂大大怒：车被撞了怎么会没感觉！姐曰：你开个火车上街，车尾被人踢了一脚你在车头有感觉吗！….没毛病……
而除了倒车雷达+影像，瑞风S7还配备了定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降，都是非常实用的配置，虽然博越的自动驻车也很实用，但也没实用到能让消费者抛下瑞风S7的其余5项配置去选择他。
第四回合：舒适性配置
在最后这个环节上虽然结果还是很明显，但博越好歹没输得那么惨，无钥匙启动，遥控钥匙，自动头灯都是擎哥很看重的配置，但同理，再看看瑞风S7的天窗、多功能功能方向盘、蓝牙电话、后排出风口、日间行车灯、全车车窗一键升降……对不起，博越你很好，但我还是选择瑞风S7……毕竟天窗又能看星星又能透气、后排出风口能让家人更舒适、多功能方向盘和蓝牙电话能一定程度上提升行驶安全。
总结一下：通过四个环节的对比，擎哥可以负责任的宣布江淮瑞风S7以压倒性的优势胜于吉利博越，话说在擎哥的职业生涯里，还很少遇见两辆相同定位、相同价格、相同品牌力的车型有着如大的、全方位的优劣之分，这也表明了江淮瑞风S7的越级策略并不仅限于尺寸，而是全方位的贯彻落实到了各方面的配置上，而这一切都成就了瑞风S7的强大产品力；要颜值有颜值，要空间有空间，要配置有配置，我就问一句：还有谁？
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