莱山区的小李今年6月份为公司配送货购置了一辆江淮品牌的厢式小货车，从购车那一天到现在，这辆小货车经历了大大小小六次的维修。因为担心车辆后续会出现更多毛病，小李想到了退车。本来以为“汽车三包”也出台了，这件事应该不难解决，可这维权路的艰难却大大超出了小李的想象。
买车是今年6月份的事，小李按照老板的要求，要买一辆配送货使用的厢式小货车。
小李最后选择的是江淮骏铃小型货车，价钱不到6万。小李是个麻利人儿，选车、定车进行的都很快，可是让他没想到的是，这车买起来快，坏起来更快。
虽说这车很快就修好了，可刚开了一个来月就进修理厂，小李心里还是不太舒服。可是没过多久，小李还没缓过劲儿来，这车居然又出问题了。
小李的车是在牟平区大窑街道大勇物资商行购买的，是江淮品牌汽车的一个分销商。箱体倾斜在小李看来是非常危险的，车辆速度稍快就可能引起侧翻，但大勇商行方面认为小李过于紧张了。
大勇商行的负责人称，车辆有点毛病都是正常的，尤其是货车，毕竟损耗大。
可是令小李接受不了的是，这车坏起来就跟上瘾了似的，而且每次坏的地方都不重样。
现在，因为这辆车，小李几乎天天挨骂，工作都快丢了。
大勇商行的负责人承认之前的故障确实可能是质量上的瑕疵，但是更换轮毂和轮胎他认为这属于正常磨损，不在三包范围内。
这边轮胎因为磨损正在一个一个更换，那边后变速箱又出问题了，小李都无奈了。
卖方大勇商行解释，据他分析，变速箱的故障不是质量问题，应该属于人为操作不当造成的，但是因为仍属质保期，所以他们也无偿进行了维修。
针对这辆问题厢式货车的几次故障，卖家大勇商行都进行了解释和分析，坚持这些全都是无伤大雅的小毛病。可是小李认为，屡次的维修已经让他筋疲力尽，现阶段他只想退车。
为此，小李还投诉到牟平区工商局，但是协商过程中，商家的态度很坚决，这事没有先例，只能修，不能退。
年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退换责任规定》正式出台，消费者的汽车维权有了法律依据，但是参与汽车三包的车辆想要达到退换车标准条件都很苛刻。
简单来说，就是车辆出现严重安全性能故障，类似发动机、变速箱等主要部件，或者车辆的转向系统、制动系统、悬架系统等同一部件的质量问题维修更换两次依然不能使用的，才有可能进行退换。而小李的情况显然不符合要求。
可以这么说，涉及到的可以退换车的条件，每一条都牵扯到车辆的重大安全问题，存在极大的安全隐患，而作为新车来说，出现上述重大问题的可能性并不大，所以类似小李这样的购车者维权之路越发艰难。
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根据一些调查机构的统计数据显示，在保障消费者权益方面，汽车投诉处理完成率很低，消费维权难上难。现在，举证难、鉴定难、索赔难，依然是“汽车三包”需要面对的“三座大山”，别让本应是买家维护权益的“汽车三包”变成厂商推诿的依据。
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