他有着粗糙有力的双手，就是这双手，历经28载的磨练，不断地追求着车工技能的极致化。靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，他不仅在省市技能大赛中载誉无数，还带出了一帮出类拔萃的徒弟。他就是江淮汽车技术中心非标工作室的领军人——郭宇。

一抹泛黄的灯光下，铣床上的刀具飞快地旋转着，时而发出兹兹刺耳的声音。护目镜下，车工技能大师郭宇紧盯每一个细节，显得从容不迫。加工间隙，就见他用手指轻撵、敲击零件，感知着工件的“丝”级变化。

技术中心技能大师郭宇：我们在新样机装配的过程中，这活塞的间隙每个批次件精度不一样，有的时候就差个一丝、两丝。

像这样的“救急件”，因为从原厂调配需要几天时间。为了不耽误工期，郭宇只能在现场临时改制。而像这样“私人定制”的加工工作让郭宇觉得每天都面临着全新的挑战。

1丝等于0.01毫米，不到一根头发丝的一半。有的部件的加工精度甚至苛刻到零点零几丝，郭宇硬是靠着自己的双手和一台传统的铣钻床，完成各种“金属雕花”，他加工的零件总能一次性通过检验。

技术中心发动机试验开发研究院试制部非标业务主管张宝平：一些零部件有一些可行性试验，对时间、进度都有很高的要求。如果走零部件供应商这些渠道进行设计变更的话，不能满足项目的具体要求。郭宇大师就把一些涉及到零部件改制的工作承接下来，很好地保证了项目进度要求。

丝毫之间，匠人们凭的是细腻的手感。这种感觉是在上万次的打磨中培养起来的。年，郭宇从JAC大学毕业后来到了江淮汽车车架厂装备车间工作。他说那里是他梦开始的地方。郭宇的师傅刘万洲，在车架厂人称“刘一刀”，技术相当了得，在公司也是数一数二，是郭宇崇拜的偶像。师傅当年的教导，郭宇从不敢忘。

轻型商用车制造公司技能大师刘万洲：郭宇从技校毕业以后分配到我跟前学车工。我就问他，车工这一行很累，你能坚持下来吗？他说能，一定能学好这门技术。

刘万洲鼓励郭宇在技能大赛中去提升自己。通过勤奋的练习，郭宇在省市大赛中取得了优异成绩。

技术中心技能大师郭宇：我们走出去之后，从别人身上学到了优点，也感觉到自己的差距，重新发现了自己努力的方向。

“别人能做到的，我也能做。”为了提升技术，郭宇一周有六天泡在车间里，有时候加班到第二天早上。看到同事都来上班了，他倒觉得比别人多活了一天，根本不觉得苦，反而越学越有兴趣。

年，郭宇被调往技术中心发动机试验开发研究院试制部，负责非标业务。这对他来说是一个全新的领域，因为这次他要做的非标件全是与整车零部件中最复杂、最精密的发动机有关。他形象地称之为“心脏搭桥”。

技术中心技能大师郭宇：这份工作对我而言，它每天都是一个挑战。今天做的事情和明天做的不一样，我此时此刻做的和下一刻做的也不一样。每当遇到新的难题，我都会重新思考怎么去解决。

一台发动机有上千个零部件，组装起来最大的难度就是密封性，精密度要求达到了“丝”级。在各种发动机的组装中，很多情况下需要制作、修改零件，来保证发动机性能试验的顺利进行。在技术中心，能实现这个精密度的只有郭宇。

一次，在新型发动机项目中，活塞件与最初设计理念存在误差，导致在实际装配过程中装不上发动机。当时活塞件只有两个，而0.02丝的精度要求，更是不允许郭宇有半点儿闪失。

技术中心技能大师郭宇：我当时拿到图纸，发现精度要求非常高。当时我的第一反应就是我们这个设备干不了。

这个任务非常急，再难也要把它解决掉。几度思量过后，郭宇决定自制一把刀具，因为传统的加工刀具对于去除0.01丝这个精度是做不到的，而郭宇这把自制刀具可以实现0.丝这个范围的加工精度，可谓“吹毛断发”。

万事俱备，接下来的工作就是考验匠人功力的时刻。如何在一次操作中实现0.丝的精度控制。

技术中心技能大师郭宇：首先借助精密的量具对它进行超精准的矫正。在矫正过后，就完全凭手感了。手敲重一点可能就是三丝过去了，也就超差报废了，但敲轻一点可能满足不了要求。

经过近一个小时的精心雕刻，活塞精度达到要求并顺利装机。工作中，无论零件是简单还是复杂，郭宇都一视同仁，核对图纸、划线打磨、完成加工、交付产品，每个步骤他都反复检查数遍，直到“零瑕疵”。

年，郭宇技能大师工作室正式挂牌成立。郭宇沿用师傅的教徒之道，对各种项目点出要点，让徒弟们去琢磨、领悟。

郭宇说，车工他做了十几年，但挑战如初见一般。娴熟的技巧让他在千变万化的非标件加工上游刃有余，但技艺的进步永无止境，他要在这条路上一直精进下去。

文/图：宣传部何绪宋项熠

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