在周末被派活，总不是一件叫人高兴的事情。在出租车上，当我向师傅抱怨时，他告诉我，我已经是第三个了。是的，当你无法反抗现实时，那还是想想怎么去更好地适应它吧。而对于中国的广大汽车人来说，又何尝不是如此呢？

今天，跨界已经变得越来越寻常，你的对手往往不是来自你的行业。新能源、移动互联网、AI、云、无人驾驶、共享出行等等正在打破传统产业的边界，为汽车行业带来新的机遇，同时也是不小的挑战。

旧有的产业格局正在被打破，过往的生产模式正在被改变，汽车产业正在面临着一场大的变革。面对着如此的局面，焦虑迭生。在这样的大背景之下，我们要把握产业发展的脉搏，遵从技术、产业发展的新逻辑，找准位置，实现我们的汽车梦想，就必须祛除焦虑，理清思路，才能有所作为。

就在5月11-12日，第十届中国汽车蓝皮书论坛在京举行，论坛的主题是“梦想与焦虑”。这次活动由汽车商业评论、汽场联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会、铃轩思享会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心学术指导，推动力传媒承办。

汽车产业的发展需要倾听各方的声音，参加本届中国汽车蓝皮书论坛的既有中国一汽董事长徐留平，长安汽车董事长朱华荣，沃尔沃全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林等来自传统汽车公司的精英；也有爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力。

同时，还有佛吉亚、孚能科技、安波福等国内外零部件公司；博泰、高德、斑马等汽车互联服务企业；曹操专车、华夏出行、环球车享等创新性出行服务公司；清华大学、上海交大、同济大学等科研院校以及中国汽车工程学会等行业协会的嘉宾。论坛参与人数超人。

论坛中，嘉宾们围绕“汽车四化年代的改革”、“后合资时代的中国汽车展望”、“山坳上的自动驾驶”、“车联网生态圈的竞争力”、“零部件的变与不变”、“造一部理想汽车”、“新时代的汽车品牌观”、“新势力有没有焦虑”、“中国汽车的再国际化”、“突破汽车设计传统”、“新能源后补贴时代的办法”、“插混、纯电还是选择燃料电池”、“汽车电商化现状与新零售”、“未来出行的春秋时代”、“新能源乘用车大数据报告”等六大演讲、一个报告和十四个主题讨论，就新时代下的汽车未来之路展开了不同维度的深入探讨。

在主题为“中国汽车产业新特征与变化”的演讲中，国家信息中心副主任徐长明表示，超大规模加高度开放，并且未来还有相当的增量，这使得中国汽车市场受到全球的