来源：金融界网
金融界网8月12日消息，中国高端智能电动汽车市场企业蔚来汽车周三盘后发布截至年6月30日的未经审计的第二季度财务业绩，财报显示，二季度营收84.5亿元，同比增长.2％，环比增长5.8％，整车销售毛利率为20.3％，综合毛利率为18.6％；研发支出8.8亿元，环比增长28.7％；现金储备.2亿元；净亏损5.9亿元，同比收窄50.1％。
年第二季度运营亮点
年第二季度汽车交付量为辆，其中包括辆ES8、辆ES6s和辆EC6s，较年第二季度增长.9％，较年第一季度增长9.2％。年将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。
年第二季度财务亮点
年第二季度汽车销量为79.亿元人民币（约合12.亿美元），较年第二季度增长.0％，较年第一季度增长6.8％。
汽车保证金为20.3％，而年第二季度和年第一季度分别为9.7％和21.2％。
年第二季度总收入为84.48亿元人民币（约合13.亿美元），较年第二季度增长.2％，较年第一季度增长5.8％。
年第二季度毛利15.亿元人民币（合2.亿美元），比年第二季度增长.7％，比年第一季度增长1.2％。
毛利率为18.6％，而年第二季度和年第一季度的毛利率分别为8.4％和19.5％。
年第二季度运营亏损7.亿元人民币（合1.亿美元），较年第二季度下降34.2％，较年第一季度增长.0％。扣除基于股份的薪酬费用，调整后的运营亏损（非gaap）在年第二季度为5.亿元人民币（万美元），较年第二季度下降54.1％，较年第一季度增长.7％。
年第二季度净亏损5.亿元人民币（合万美元），较年第二季度下降50.1％，较年第一季度增长30.2％。扣除基于股份的薪酬费用，调整后的年第二季度净亏损（非gaap）为3.亿元人民币（万美元），较年第二季度下降70.3％，较年第一季度下降5.3％。
蔚来汽车的普通股股东在年第二季度的净亏损为6.亿元人民币（合1.亿美元），较年第二季度下降45.4％，较年第一季度下降86.5％。扣除以股份为基础的薪酬支出和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，蔚来汽车的普通股股东调整净亏损（非gaap）为3.亿元人民币（合万美元）。
年第二季度每股美国存托凭证（ADS）的基本净亏损和摊薄净亏损均为0.42元人民币（合0.07美元）。扣除基于股份的薪酬支出和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，每ADS（非gaap）调整后的基本净亏损和摊薄净亏损均为0.21元（0.03美元）。
截至年6月30日，现金及现金等价物、限制性现金和短期投资为亿元人民币（合75亿美元）。
最近的进展
年7月交付
蔚来汽车在年7月交付了辆汽车，同比增长了.5％。截至年7月31日，ES8、ES6和EC6的累计交付量达到,辆。
续签联合制造协议
年5月，蔚来汽车与江淮汽车集团股份有限公司（简称江淮汽车）和江来先进制造技术（安徽）有限公司（简称江来）就联合生产蔚来汽车和相关费用安排续签了制造协议。根据新的联合生产安排，从年5月至年5月，江淮汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7以及可能的其他NIO车型。此外，江淮汽车计划将年生产能力扩大到24万辆（以每年小时计算），以满足对蔚来汽车日益增长的需求。蔚来汽车将负责汽车开发和工程、供应链管理、制造技术和质量管理和保证。蒋来负责零部件组装和运营管理。
临时股东大会
蔚来汽车于年6月3日上午10点（北京时间）在中国上海办公室召开了股东特别大会（简称“EGM”），以批准修改和重申我们的备忘录和章程的提案。在特别股东大会上，本公司股东通过决议修改和重述第十一次修订和重述的公司章程大纲和章程，全部删除并替换第十二次修订和重述的公司章程大纲和章程。
独立董事任命
年7月12日，本公司董事会任命龙宇女士为新的独立董事，于年7月12日生效。龙宇女士也作为一个成员和主席提名加入公司治理委员会，而公司的创始人、董事会主席兼首席执行官李斌辞去了董事会提名和公司治理委员会职务。
首席执行官和首席财务官评论
蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:“我们在年第二季度实现了创纪录的季度交付21,辆，随后在7月实现了辆，使蔚来汽车截至年7月31日的累计交付量达到,辆。”“尽管全球供应链仍面临着不确定性，但我们一直在与合作伙伴密切合作，以提高供应链整体产能。在不断增长的用户需求的鼓舞下，我们继续致力于进一步扩大我们的电力网络，扩大我们的服务和销售覆盖面，更重要的是，加快我们的产品和技术开发。
“我们的目标是在年推出三款基于蔚来技术平台2.0的新产品，其中包括旗舰级高端智能电动轿车ET7。随着全球电动汽车普及率开始达到一个临界点，我们认为有必要加快推出新产品，为全球市场不断增长的用户群体提供更多优质的智能电动汽车产品，提供更优质的整体服务。”
蔚来首席财务官奉玮补充说:“在年第二季度创纪录的季度交付率的推动下，我们实现了稳健的财务表现，汽车利润率和毛利率分别达到20.3％和18.6％。随着我们向更多市场拓展，我们将继续在产品和核心技术开发、销售和服务网络扩展方面进行果断投资，同时提高我们的整体组织效率和能力，以支持蔚来的长期愿景。”
年第二季度财务业绩
收入
年第二季度总收入为84.48亿元人民币（约合13.亿美元），比年第二季度增长.2％，比年第一季度增长5.8％。
年第二季度汽车销量为79万元人民币（约合.54亿美元），比年第二季度增长.0％，比年第一季度增长6.8％。年第二季度汽车销量的增长主要归功于我们为用户提供的更多产品组合带来了更高的交付量。年第一季度汽车销量的增长主要是由于交付量的增加。
年第二季度其他销售额为5.亿元人民币（万美元），较年第二季度增长.3％，较年第一季度下降7.0％。年第二季度其他销售的增长与年第二季度汽车销售的增长是一致的。年第一季度其他销售额减少的主要原因是kWh电池升级服务收入减少。
销售成本和毛利
年第二季度销售成本为68.亿元人民币（10.亿美元），较年第二季度增长.8％，较年第一季度增长6.9％。年第二季度和年第一季度销售成本的增加与收入的增长是一致的，这主要是由年第二季度汽车交付量的增加推动的。
年第二季度毛利15.亿元人民币（合2.亿美元），比年第二季度增长.7％，比年第一季度增长1.2％。
年第二季度的毛利率为18.6％，而年第二季度和年第一季度的毛利率分别为8.4％和19.5％。与年第二季度相比，毛利率的上升主要是受年第二季度汽车利润率上升的推动。与年第一季度相比，毛利率保持相对稳定。
年第二季度的汽车利润率为20.3％，高于年第二季度的9.7％和年第一季度的21.2％。与年第二季度相比，汽车毛利率的上升主要是由于车辆交货量的增加、平均售价的提高以及材料成本的降低。与年第一季度相比，汽车利润率保持相对稳定。
营业费用
年第二季度研发费用为8.亿元人民币（合1.亿美元），较年第二季度增长62.1％，较年第一季度增长28.7％。不包括股份薪酬费用（非gaap），研发费用为8.亿元人民币（1.24亿美元），较年第二季度增长50.1％，较年第一季度增长23.2％。与年第二季度和年第一季度相比，研发费用增加的主要原因是新产品和新技术的设计和开发费用增加，以及研发部门的员工人数增加。
年第二季度销售、一般和行政费用为14.亿元人民币（合2.32亿美元），较年第二季度增长59.9％，较年第一季度增长25.1％。不包括基于股份的薪酬费用（非gaap），销售、一般和管理费用为13.亿元人民币（2.亿美元），较年第二季度增长47.9％，较年第一季度增长17.2％。年第二季度销售、一般和行政费用的增加主要是由于营销活动的增加，以及年第二季度销售和服务职能部门员工人数的增加。年第一季度销售、一般和行政费用的增加主要是由于营销和促销活动以及专业服务的增加。
运营亏损
年第二季度营业亏损7.亿元人民币（合1.亿美元），较年第二季度下降34.2％，较年第一季度增长.0％。扣除基于股份的薪酬费用，调整后的运营亏损（非gaap）在年第二季度为5.亿元人民币（万美元），较年第二季度下降54.1％，较年第一季度增长.7％。
股份补偿费用
年第二季度基于股份的薪酬支出为2.亿元人民币（合万美元），较年第二季度增长.0％，较年第一季度增长.5％。在年第二季度和年第一季度，基于股份的薪酬支出增加，主要是因为授予了额外的期权和限制性股份。
每股净亏损及收益
年第二季度净亏损5.亿元人民币（合万美元），较年第二季度下降50.1％，较年第一季度增长30.2％。扣除基于股份的薪酬费用，调整后的年第二季度净亏损（非gaap）为3.亿元人民币（万美元），较年第二季度下降70.3％，较年第一季度下降5.3％。
蔚来汽车年第二季度普通股股东净亏损6.亿元人民币（合1.亿美元），较年第二季度下降45.4％，较年第一季度下降86.5％。扣除基于股份的薪酬支出和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，蔚来汽车年第二季度可归属于普通股股东的调整净亏损（非gaap）为3.亿元人民币（合万美元）。
年第二季度每ADS基本净亏损和摊薄净亏损均为0.42元人民币（合0.07美元）。扣除基于股份的薪酬支出和可赎回非控股权益对赎回价值的增加，每ADS（非gaap）调整后的基本净亏损和摊薄净亏损均为0.21元（0.03美元）。
资产负债表
截至年6月30日，现金及现金等价物、限制性现金和短期投资余额为亿元人民币（75亿美元）。
业绩前瞻
对于年第三季度，该公司预计:汽车交付量将在2.3万辆至2.5万辆之间，较年同期增长约88.4％至.8％，较年第二季度增长约5.0％至14.2％。总营收将在89.13亿元（13.亿美元）至96.亿元（14.亿美元）之间，较年同期增长约96.9％至.8％，较年第二季度增长约5.5％至14.0％。
本业务展望反映了本公司对经营状况和市场状况的当前和初步看法，该看法可能会发生变化。
