同、环比均降，2月轻卡市场迎来“倒春寒”。

年2月，轻卡市场的寒意“后知后觉”地来了，前十企业九家同比、环比均呈下降状态，累计销量增幅也缩窄至个位数。

据数据显示，今年2月，我国轻卡市场销量11.4万辆，环比下降29.7%，同比下降35.5%。前2月，轻卡市场累计销量27.6万辆，相比去年26.6万辆，微增4%。

迟来的“倒春寒”，各家企业都发挥的如何？具体请看方得网的分析。

2月销11.4万辆

10年中排名第七

年2月，轻卡市场迎来自年2月起12连涨后的首次下降。

可以看出，对比、年两年，一季度中1、2、3月销量为递增态势，或,2月为淡季，3月为销量大增的月份。年开年却不同，1月销量冲上了顶峰，2月却呈下滑态势。

方得网分析认为，年2月轻卡市场下滑主要原因是年2月为春节假期，国内终端物流市场需求低迷，生产线同样受到影响。其次，同期月份基数高，1月提前消费了部分市场需求，使得2月销量转淡。

同时，年2月，制造业采购经理指数（PMI）为49.1%，比上月下降0.1个百分点。由于春节假日因素影响，制造业处于传统生产淡季，加之企业员工假期返乡增多，企业生产经营受到较大影响，制造业市场活跃度总体有所下降。

随着各轻卡企业节后营销活动明显增多，3月轻卡市场或将迎来增长。

根据-年2月轻卡销量数据显示，2月销量平均维持在10-12万辆左右。、以及年2月低于平均水准，而、、、年2月销量则高于平均水准，年2月的11.4万辆为10年内相对比较低的水平。

从累计销量看，-年，轻卡销量的谷底是年，比年多10万辆，年销量在近10年排名第4。

江淮稳坐第二

鑫源上位第四

年2月，轻卡市场前十排名大变，轻卡行业竞争激烈。前五企业马太效应尤为显著，行业集中度提高；后五位换位频繁，鑫源汽车首进第四。

可以看出，年2月，前五企业排名与年变化很大。除福田依然大幅领跑行业，单月销量超2万辆，一骑绝尘。

江淮自上月上位第二后，坐稳其位置，单月销量1.33万辆。年春节后，江淮1卡为卡车司机量身定制了快捷、专业、全面、贴心、超值的1号服务，特别推出开工服务大礼，实力护航卡友新年运输路，获得了广大卡友的认可。

重庆长安位列第三，鑫源汽车以1.11万辆销量杀进第四，东风位居前五。

这其中，鑫源汽车不仅实现独涨，且增幅跑赢了行业大盘。

年2月，销量前十轻卡企业中9家企业环比下滑，江铃、上汽轻卡降幅低于行业降幅，鑫源汽车环比增幅最高。

从累计销量来看，福田以5.95万辆累计销量领跑行业，累计销量超5万辆的也仅有福田一家；累计销量超过2万辆的企业有4家，为江淮、重庆长安、东风和长城汽车。这其中，各家差距均在千辆左右。累计销量在1万辆以上的企业有4家，分别为鑫源汽车、江铃、上汽大通、重汽。解放年涨幅神速，累计销量辆，同比增长89.74%。

从份额来看，前十企业中有五家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到21.53%，除福田外，有3家企业份额超过10%（江淮12.24%、重庆长安11.27%、东风汽车10.16%）。此外，鑫源轻卡增长4.09%增长，是行业中份额增幅最高的企业。江铃汽车、一汽解放也有不同程度的增长。

年2月行业前5强企业份额不断增加，年，前五强份额为62.48%，年，前五强的份额达到了64.58%，可谓是强者更强。

轻卡市场前十“门槛”

定档线辆

从上表数据可见，轻卡前十企业合计份额达到89.09%，同比年前十企业份额（82.88%）增长，说明前十集中度增长，其中，行业后五企业占比相比去年增长，且增幅高于前五份额，说明轻卡市场竞争最激烈的战场仍在后位区。

年1-2月，轻卡市场第十位为远程轻型商用车（包含吉利四川、江西吉利以及唐骏），单月销量为辆，总销量为辆，远程在2月环比是正增长，这在行业中也是少数。

同样，环比正增长的还有江西五十铃和潍柴新能源，这两家环比分别增长56.05%和5.61%。

年1-2月，前十争夺战才刚刚开始，谁领先、谁落后都不代表最终结果，一切皆有可能。

年2月，轻卡市场前五企业份额进一步增长，强者更强；前十位次持续变动，出现有力竞争者，老牌“优秀生”江淮的增长，解放的发力，以及鑫源的上位都说明了市场竞争十分激烈，位次变化还将继续。

同时，2月整体市场“遇冷”。这场“倒春寒”会持续多久，3月的传统旺季能否扭转？

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