众所周知，轻客近年来一直占据了客车市场8成左右的份额，是客车市场的绝对主体部分，对客车市场的影响举足轻重，也历来最被客车行业高度 　　根据中汽协最新数据，年7月我国轻客累计销售各种车型辆，同比增长23.8%，环比下滑11.3%;年1-7月轻客累计销售增长27.31%，比今年1-6月的24.93%的增幅扩大了近2.38个百分点，向好趋势明显。那么，年7月及1-7月的轻客市场有何特点？市场竞争排名如何？

　　特点一、7月销量同比增环比降，销量居上半年各月第四

　　表1，根据中汽协数据，年1月—7月各月轻客销量及同比统计：

　　上表显示，在年1月-年7月各月的轻客销量中：

　　7月销量3.万辆，居今年1-7月各月第四(第一、第二、第三分别是3月、6月和4月);同比增长23.38%，增速比上个月有扩大趋势(扩大0.91个百分点)，环比今年6月下滑11.93%，相对6月“遇冷”。

　　同比增长主要是去年同期受疫情影响销量基数太低，导致今年7月销量同比增长。

　　环比下降，主要是6月是今年上半年的最后一个月份，部分车企为了冲业绩指标，将部分销量开票到6月份，一定程度上推高了今年6月的轻客销量，从而透支了今年7月的市场需求，从而使得7月轻客市场需求减少。

　　特点二：7月江铃汽车夺冠;长安、大通分列二、三;TOP10同比5增5降，江淮领涨;环比3增7降，江淮领涨

　　表2，根据中汽协数据，年7月轻客TOP10销量及同比、环比及占比：

　　上表显示，在年7月轻客top10销量排行中：

　　---江铃汽车销辆，位居第一，居轻客行业的冠军，同比增长23.18%，与7月轻客大盘基本持平，环比增长20.82%，跑赢大盘，市场占比22.23%;

　　---长安汽车销售辆，位居第二，同比增长83.27%，跑赢轻客大盘;环比下降30.8%，跑输大盘;市场占比20.3%;

　　---上汽大通销售辆，居第三，同比下降6.66%，跑输大盘，环比下降8.92%，跑赢大盘;市场占比19.76%;

　　---福田汽车销售辆，居第四，同比增长15.88%，跑输大盘，环比下降%，跑输大盘，市场占比11.67%;

　　---江淮汽车销售辆，居第五，同比暴涨.68%，跑赢大盘且领涨;环比增长29.36%，跑赢大盘;市场占比7.54%;

　　---南京依维柯销售辆，居第六，同比下降4.8%，跑输大盘，环比下降21.39%，跑输大盘，市场占比7.26%;

　　---东风汽车销售辆，居第七，同比增长77.36%，跑赢大盘，环比增长6.72%，跑赢大盘，市场占比3.32%;

　　---第8名---第10名企业销量均在辆以下。

　　整体看，今年7月轻客市场竞争格局中，江铃汽车夺冠;长安汽车、上汽大通分列二、三;TOP10同比5增5降，环比2增8降;同比环比均是江淮领涨。

　　特点三：1-7月累销中，长安、大通、江铃居前三;TOP10累计同比6增4降，江淮领涨

　　表3，根据中汽协数据，年1-7月轻客TOP10销量排行：

　　上表显示，在年1-7月轻客top10累计销量排行中：

　　---长安汽车累计销售辆，居轻客行业的冠军，同比增长52.92%，跑赢1-7月轻客大盘;市场份额为21.72%;

　　---上汽大通累计销售辆，位居第二，同比增长37.11%，跑赢轻客大盘;市场份额为20.64%;

　　---江铃汽车累计销售辆，居第三，同比下降0.31%，跑输大盘，市场份额为18.18%;

　　---福田汽车累计销售辆，居第四，同比增长47.32%，跑赢大盘;市场份额为14.39%;

　　---南京依维柯累计销售辆，居第五，同比增长11.63%，跑输大盘;市场份额为8.21%;

　　---江淮汽车累计销售辆，位居第六，销量同比大涨%，跑赢大盘，且领涨行业，表现突出，市场占比6.27%;

　　----第7名---第10名企业累计销量均在辆以下。市场份额均在3.5%以下;

　　总之，年1-7月轻客top10销量同比6增4降，其中同比增长最快的是江淮汽车(%)，下降幅度最大的是厦门金龙(-39.22%)。

　　值得一提的是，在经历6月的同环比双增长后，轻客市场在今年7月环比又呈现下降，说明目前的轻客市场增速放缓。

　　年1-7月轻客市场同比增长2成多(24.71%)，同比增速加大，在旅游、通勤及物流市场的提振下，整体表现正在稳步复苏。

　　随着我国经济大逐步恢复，各个货运市场和旅游通勤市场的需求将得到释放，特别是轻客主要服务的城配物流市场，后期或将迎来利好，轻客市场在下半年或将迎来更好的发展机遇，具体如何请后期继续