年，江淮在销量、利润方面出现大跳水。年江淮大众新能源产品，蔚来汽车也将大批量投放市场。展望江淮年发现，江淮汽车似乎创造出了汽车圈生存的新模式，只需要安心躺在合作这张床上当好“包租婆”就可以。
随着年各大车企销量出炉，车企厂商依然是几家欢喜几家愁。不过在整体车市销量放缓的大背景下，对于车企销量增长或下滑都或多或少的多一份理解和宽容。
但在诸多车企中，江淮汽车年累计销量为51.09万辆，同比去年的64.33万辆下滑20.58%。其中乘用车累计销量为22.22万辆，同比下降39.5%，与年初制定的全年40万辆的销量目标相差17.78万辆。销量腰斩堪称乘用车企之最。
如今，年对于江淮来说更是关键一年，在这一年里江淮大众将推出新能源产品，蔚来汽车也将大批量投放市场。展望江淮年发现，江淮汽车似乎创造出了汽车圈生存的新模式，只需要安心躺在合作这张床上当好“包租婆”就可以，但情况究竟如何呢？这一切又值得去思考。
销量腰斩的江淮根据江淮汽车发布的产销公告，江淮汽车年累计销量为51.09万辆，与去年的64.33万辆同比下滑20.58%。
江淮乘用车年累计销量为22.22万辆，同比下降39.5％。与年初制定全年40万辆的销量目标相比相距甚远。江淮乘用车的同比下降幅度之大在车企中也是降幅之最。
江淮之所以呈现销量腰斩，主要原因在于旗下SUV销量走低。数据显示江淮SUV年累计销量为12.13万辆，同比下降55.96%。在SUV市场大年里出现这种情况可以说是“惨不忍睹”。
江淮乘用车销量腰斩之下，新能源汽车市场表现可以说是难得亮点，数据显示新能源汽车全年累计销量为2.82万辆，同比增长53.8%。但与竞争对手北汽新能源、比亚迪、吉利等相比位居新能源市场销量排名第五。
销量腰斩的背后直接带动的是利润的下跌，根据江淮汽车第三季度财报显示，公司前三季度实现营业收入.81亿元，同比下降6.75%，而汽车整车行业平均营业收入增长率是1.59%；归属于上市公司股东的净利润2.19亿元，同比下降73.24%。
回顾江淮汽车的年发现，江淮汽车销量利润双双下跌。而且江淮汽车与前几年相比，无论是在产品力、营销建设方面都开始出现“惰性”现象。在外界看来，江淮已经找不到与吉利、长城等车企对标的冲劲，俨然一副落寞的样子。
江淮变得如此落寞，销量腰斩这究竟是真的没有做好还是没有去做？
年江淮没闲着一方面是江淮年销量利润大“跳水”，另一方面是江淮在并未闲着。除了有新车推出外，从战略层面上至少有两件值得
