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　　从今日开始，至年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。而在上周末，工信部、国税总局联合发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第一批)》，广汽、北汽、上汽及江淮等超过20家车企的超百款新能源车入选，但此前传闻较多的热门电动车特斯拉并没有出现在名单中。 　　 　　　

超百款车入选无特斯拉

　　据悉，免征车辆购置税的新能源汽车分为纯电动汽车和插电式混合动力汽车两种，涵盖乘用车、客车、专用车三种车型。从公布的名单看，此次入选名单的纯电动乘用车17款，纯电动客车75款，纯电动专用车5款；插电式混合动力汽车乘用车6款，混合动力客车10款，其中，入选纯电动汽车的乘用车名单，包括江淮、北汽、比亚迪、东风汽车、上汽、上海通用、吉利和长安汽车等企业；纯电动客车入选的则包括比亚迪、厦门金龙、上汽等厂家生产的75款车型；专用车则只有5种车入围；插电式混合动力车中，乘用车入围的有6款，包括江淮、比亚迪、广汽和上汽等厂商；客车入围的有10款，分别来自安徽安凯、北汽福田、湖南南车和郑州宇通这四个厂家；而货车、专用车和燃料电池汽车暂无车型入选。从公布的名单看，此前传闻颇多的国外电动车特斯拉却没有进入名单。

　　每月或公布新车标准

　　有消息称，随着目录更新将覆盖大部分新能源汽车，其他类型节能汽车扶持政策也将研究制定。今后每月或公布新能源新车的标准要求，新能源汽车厂家的产销数据也将定期公布。

链接：新能源汽车免征购置税目录分析进目录难度较大

节能与新能源车目录已经推出59批，车型丰富，但此次出台的新能源汽车免税目录要求较高。从免税政策看出，未来的新能源车的发展方向仍是公交为主的推动，城市电动车主要是限购城市的插电混动车型和小城镇的纯电动车。

一、目录筛选较严格

1、免税车型的要求较复杂

根据新能源车免税车型的规定要求是：1、获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。2、使用的动力电池不包括铅酸电池。3、纯电动续驶里程须符合要求。4、插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。5、通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

此次规定的要求对国产车较容易，但进口车需要完成申报过程需要一定的时间步骤，尤其是要通过几十项的专项检测，因此申报车型的获批暂时国产车较多，未来类似特斯拉等车型应该有机会。

2、进目录难度较大

目录类别免税暂不免新能源车目录合计免税占比

轿车%

乘用车%

卡车%

客车%

专用车%

总计0%

本次的新能源车免税目录共有款车进入，而节能与新能源车目录已经发布款，进入的比例约10%，属于较低。其中的轿车进入目录比例最高达到21款，占全部款新能源轿车目录的15%，其次是客车的占比较高达到11%。专用车和卡车的占比偏低。

这样的占比和数量结构体现了新能源车发展的财政资金补贴为主的政策鼓励效果，客车目录数量多，公共市场容易受政策推动。而轿车产品的目录也较多，体现了国家政策对大企业的推动，部分大集团有产品推出。而民营企业是新能源车的希望，其市场化导向的特色值得国企学习。

3、合资企业产品已经进入

企业简称轿车乘用车客车专用车车型总计

纯电动插电混动纯电动纯电动插电混动纯电动

安徽安凯

深圳五洲龙

郑州宇通

北汽福田

比亚迪

苏州金龙66

北汽乘用车

四川汽车

上海汽车

奇瑞汽车22

厦门金旅

江淮汽车

东南汽车

吉利汽车22

重庆瑞驰22

东风汽车11

上海通用11

长安汽车11

广汽乘用车11

上汽大通11

金华康迪11

南车时代11

总计

本次的免税车型目录进入的厂家较多，其中客车厂家最为热闹，公共领域复杂，地方关系很重要，各地的目录很多生产较少。虽然是安凯和五洲龙的车型目录多，但各地上牌数据体现的是上海的几家客车公司的市场需求较大。近期的需要主要是上海等城市，因此相关地域企业的表现好。

合资企业的上海通用赛欧也进入免税目录，其产品已经是持续生产，也算合资企业的新能源先锋。

二、纯电动行驶里程较长

乘用车车重、续航分布总计

-公斤段

-公斤段22

-公斤段22

-公斤段

-公斤段11

-公斤段

-公斤段22

-公斤段11

-公斤段11

总计225231

由于续航里程80-公里的补贴3.5万，而-公里的补贴5万，公里以上的补贴6万，这是13年标准，14年退坡5%。因此厂家的选择必然是力争实现公里的续航里程，获得电动车补贴的性价比最大化。

此次公布的纯电动乘用车的续航里程在-公里为主，达到10款，其次是80公里的两款，另有一款的是高低组合的。总体看乘用车的电动车的续航里程是公里为主，基本满足大城市的代步用车需求。

里程区间企业简称通用名称整备

质量动力电池

总重动力电池

能量续航里程

80东南汽车V3菱悦纯电动轿车

奇瑞汽车瑞麒M1EV

80汇总80

上海汽车荣威E53518

长安汽车E/29

汇总

吉利汽车康迪纯电动轿车0300/31021

21

江淮汽车和悦iEV

奇瑞汽车奇瑞eQ825622

上海通用Springo

汇总

北汽乘用车EV

四川汽车-//45

汇总

北汽乘用车绅宝EV176034138

37538

东风汽车启辰e30427324175

汇总

比亚迪腾势

汇总

比亚迪比亚迪e/

汇总

目前看电动车的销售主要在-公里范围，但实现续航里程的方式差异较大。1,1-1.2吨范围的电动车是吉利康迪和奇瑞EQ、以及江淮的和悦IEV电动车电动车，这几个江浙企业都实现了轻车身和较远续航的效果。这也是微型轿车市场低迷后，产品转型为电动车的较好效果，成本低，续航里程等都能较高。而这类车也是中国电动车的主力车型，康迪和奇瑞的电动车销量应该占电动轿车的总量60%。

乘联会名称12年13年14年7月累13年增速14年增速

电动康迪

QQ31385854085%36%

众泰EV-%

比亚迪e2-9%%

同悦14222944-18%%

瑞麒M190225127%17%

晨风84

北汽E系%-64%

众泰-72%-96%

荣威E%-85%

朗悦%

迷迪15-34%

长安CX30

中华H

绅宝52

首望电动车50

杰勋17-83%

力帆%

赛拉图%

永源A

赛豹1-99%

普利马-%

电动汇总850001137%%

目前的电动车形成几种模式，基本是以吉利康迪和奇瑞QQ、众泰为主的小型城市代步车模式，也就是小城镇的低速城市代步车，这样的市场规模较好。而大城市的需求主要是比亚迪的E6，这样的产品的市场认可度低，大城市不好用，小城镇太贵，市场主流仍是小型小城镇的代步车，京沪的电动车缺乏有效满足需求的支撑车型。

三、插电混动的产品较少

序企业简称车辆型号通用名称纯电动

里程燃料消耗量发动机排量整备质量动力电池总重动力电池能量

1江淮汽车HFC7B1HEVF和悦iREV.899920012

2比亚迪BYD7WTHEV3比亚迪秦.63

3比亚迪BYD7WTHEV2比亚迪秦.63

4广汽乘用车GAC7SHEVB4增程式混合动力.3

5上海汽车CSATDPHEV荣威PHEV.98169915312

6上海汽车CSA7PHEV荣威PHEV.98169915312

目前看的插电混动车型实际销售的车型主要是秦，其次是荣威，其他车型的产品仍处小范围的市场测试状态。

由于插电混动的价格不低，剔除补贴后的价格也稍高于同厂家的常规能源车价格较多，近几年国内油价始终7元多，省油优势不如花的车价钱多。因此北京上海的高牌照价格是主要拓展机会。

三、客车

1、目录鼓励力度较强

燃料企业简称6米7米8米10米11米12米14米18米车型数总计

纯电动安徽安凯

深圳五洲龙331110

郑州宇通434

北汽福田

苏州金龙

比亚迪33

四川汽车

上汽大通11

纯电动汇总6971174

插电混动北汽福田

郑州宇通

安徽安凯22

南车时代11

插电混动汇总

总计6917341184

从客车的免税车型看，纯电动有74款为主力车型，插电混动车型仅有10款较少。而插电混动的车长在12米为主，部分车型是10米的，也说明插电混动的需求基本符合主流城市公交需求，车型长需要的动力也强。

而纯电动客车的车型很多，但产销量较低，属于小批量生产的小众车型，其主力车型在10米区间，由于电池的动力性问题，10米的电动大客能得到50万元补贴，也是很合算的。而新增的6-8米的纯电动车补贴主要是金龙的产品，苏州和厦门金龙都有车型，但数量不大。

插电混动的车型主要是金龙和宇通、福田等企业的主要车型，这类车型的可靠性好，电池小，能获得25万的补贴，且电池失效后也能用，公交企业损失小。

2、客车市场表现

乘联会名称12年13年14年

7月累13年

7月累13年

增速14年

增速

电动乘用车850001137%%

插电混动乘用车56704-16%%

纯电动客车%%

纯电动专用车1870200973967%-34%

混合动力客车%-13%

新能源汽车

总计%%

14年的生产角度的客车产品偏向于纯电动客车，而混合动力客车的产量相对13年同期下降一些。这其中有些时间节点因素干扰，实际的电动车的需求与混合动力的需求都较强，电动客车的使用效果仍是差于混合动力的。

四、未来主要的潜力新能源发展

1、小型城市代步电动轿车

从此次的新能源车目录和实际的销量看，车辆自重轻、续航里程长的车型是政策鼓励的重点，奇瑞的EQ、吉利的康迪等都能获得较好的发展机会。这类车型的主要市场在小城市，大城市的分时租赁等也是一定机会。

2、限购城市的插电混动车型

限购城市的插电混动车型的实用性较强，长短结合，短途的纯电动和日常中长途的常规发动机动力的组合能满足使用需求。加之大城市的牌照价格很贵，因此限购城市的私车购买插电混动的实用性和最终价格均较好。剔除牌照和补贴后的实际价格远比买一个拍牌车型更合算。目前的比亚迪秦和上汽的荣威插电混动都是市场认可度较高的。

3、大城市的插电混动公交

大城市的公交需要强度较大。电动车的实用性稍差，电池衰减快、充电时间长，换电增加成本。因此即使插电混动的补贴仅有25万，少于纯电动公交，但其使用寿命长，连续使用的充电保养时间短，经济型好于纯电动公交。目前的宇通、福田和金龙的插电混动表现较好，这也是未来的公交新能源化趋势。加之未来的柴油混动改为天然气i混动，其经济性和环保效果将极为显著。

来源：广州日报、第一电动网

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