一场突如其来的“生锈门”风波将江淮汽车以另一种极端方式聚焦于公众面前，它如何在困局中找回自我？
《汽车商业评论》记者葛帮宁
每年的3月15日对于许多中国企业都是敏感的日子，年，对于汽车公司更是如此。
当天下午5时许，合肥经济开发区，江淮汽车技术中心18层，正在给江淮汽车研究院负责人开会的江汽股份副总经理、乘用车营销公司总经理严刚突然收到这样一条消息：今晚“3·15”可能跟江淮汽车有关。
走出会议室，严刚立即打了几通电话，想进一步了解些情况。但事与愿违——消息仍局限于此，央视的“3·15”晚会播什么以及如何播则是一个谁都知道但谁都无法讲清楚的问题。
两小时后。合肥世纪金源大饭店。严刚在此宴请几位远道而来的重要合作伙伴。他特意选择一个正对电视机的座位。觥筹交错间，有人提议把电视关掉，但被严刚婉拒——电视随即被调成静音。
当晚8时，“3·15”晚会直播现场，继苹果手机“后盖门”和周大生黄金“内铱门”被相继曝光后，一场突如其来的“生锈门”风波则将49岁的江淮汽车以另一种极端方式聚焦到公众面前。
空气似乎在这一刻凝结。喧闹的人群瞬间沉寂，举起的酒杯硬生生地悬在半空，所有目光顷刻集中到严刚身上——但外界无从知晓彼时彼刻他持何心态。
“我非常非常震撼……整整7分钟，我一直站在那里看直播……”8个多月后，合肥世纪金源大饭店一楼咖啡厅，严刚在此接受《汽车商业评论》独家访谈。当重述这段刻骨铭心的往事时，他仍然有种疼痛的感觉。
这种疼痛，其时正在北京参加两会的人大代表安进亦感同身受。55岁的安进在江淮汽车的故事始于年，此后38年，他从合肥客车总厂总质办主任起步，先后任职于江淮汽车研究所副所长、所长、江淮汽车技术中心主任、江汽股份总经理。年初，他接替退休的左延安出任江淮汽车董事长，迄今不到两年光景。
痛定思痛后，严刚随即给安进发去一条短信。内容很简单，加上标点符号共7个字——“领导：否极泰来”。“我想告诉他，这是江淮历史上的最低点……另一方面，我也一直在思考，江淮这种现象，我有责任，江淮也有责任。带着这些思考，我决定回归营销。”严刚向《汽车商业评论》解释道。
对有着3万多名员工的江淮汽车而言，年3月15日注定是个不平静的夜晚。多年以后，你就会发现，正是这个梦魇般的夜晚将江淮汽车泾渭分明地划隔为两部分。此前，它是左延安22年治下一家极具特色的地方国有汽车企业，它因其军旅生涯和硬派管理作风而被刻上“新红军”烙印。
更重要的是，无论世事如何起落变故，这家企业却从未偏离主航向：从底盘起步，第一步向轻卡转型，它做到了；以轻卡为基础，第二步切入MPV细分市场，它成功了；以商用车为根基，第三次向乘用车进军，尽管征途多艰难，但它开始了。
但是此后，江淮突然遭遇拐点，“生锈门”风波成为标志性事件。《汽车商业评论》在对江淮汽车做过深入调查后发现，或许今天的江淮，更像当年在国际化并购中折戟沉沙的TCL：他们都度过了生命中最漫长最残酷的一段时光，并为此付出沉重的代价；他们都对事件做了深刻反思，并组织高管重读毛泽东的《论持久战》；他们都重新审视那些密布商业征途中的陷阱，并大刀阔斧地进行战略重组。
但他们最终选择了两种不同路径。
“鹰是世界上寿命最长的鸟类，它一生的年龄可达70岁。要活那么长的寿命，它在40岁逐渐衰老时必须做出困难却重要的决定……”年TCL董事长兼总裁李东生写下上述这篇广被传诵的《鹰的重生》文章，然后从欧洲开始“敦刻尔克”式大撤退。
而坚信“只有外面给你一巴掌，下一场大雨，来一场寒流，你就清醒了”和“要坚守，更要沧桑”的安进则希望在持续的变革创新中完成江淮涅槃。
5年后，李东生完成鹰的重生。但是江淮汽车呢？它究竟处于一种什么样的状态？它如何在困局中找回自我？它又将走向何方？
交接
“实实在在地讲，今天的压力和过去不一样，过去我只是一个非常好的执行者，是一个决策的参与者。毕竟最后决策不是我，但今天我要决策，我要带着大家一起去执行。我就有责任，我要负责一个整体。”
——安进
年1月10日，在安徽省国有企业中首开先例延长了3年任期的左延安在江淮汽车谢幕（详见本刊年5月号封面故事《教父谢幕》）。毫无悬念地，追随他南征北战多年，同样为江淮立下汗马功劳的安进成为接任者。
如大家所见，左延安给安进留下的是这样一个江淮汽车集团：拥有3万多名员工；两个上市公司；年销量接近50万辆，净收入亿元，净资产近90亿元；集底盘、轻卡、商用车、乘用车、发动机和研发中心于一体。他同时留下的，还有与正道联姻的未了心愿以及江淮“十二五”期间年销量突破万辆和销售收入突破亿元的宏大目标。
57天后，全国人大代表左延安和安进与包括《汽车商业评论》在内的少数几家媒体见面——事后来看，这更像一次他的正式告别会。当晚的祝酒辞上，左延安即兴谈起四个“感”字：
一是感慨。“我从厂长到集团董事长，一干就是22年，弹指一挥间，把一个年销量仅辆、销售收入万元的企业带到现在，的确不容易”。
二是感悟。“江淮能走到今天，根本原因在于持续学习、创新、求变”；“江淮走了一条基于稳定性、柔韧性、渐进式的变革之路”。
