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年的合肥南一环路

↓↓↓HFFGK50↓↓↓

年的合肥站公交场

↓↓↓路到达终点↓↓↓

第一期《直播交通》栏目

↓↓↓清风大学的毕业汇演↓↓↓

年，阜阳至池州的次列车，合肥经由芜、普快到底通票至马鞍山仅需14元。这是清风昔日与次孙车长的合影：次：蚌埠→宁波K次：合肥→芜湖（裕溪口办理通勤）次：徐州→芜湖年1月，火车票样式开始发生变化。/40次列车提升为K/40次之后，依然是绿皮车，票价上浮2元，列车水牌都没有换，只是在原来的“普快”二字上贴了一张纸，覆盖成为“快速”字样。图为列车正在驶上芜湖长江大桥的引桥：K67次：青岛→福州T次：合肥→杭州K次：蚌埠→宁波K次：徐州→芜湖年绿皮车上的旅途时光：合肥至马鞍山间的通票，十年前或许除了清风以外，不会有第二个人特意强调要去购买了；不过也是一次偶然的机会获悉还有这种操作方式的！年的某一天，合肥站售票处一位姓闫的售票员姐姐主动帮我打出了这样一张神奇的车票，后来我便开始一直用中转签证的方式选择芜湖换乘、往返于省城与小马之间。这是清风刚上大学时，办的一张合肥公交IC卡，它比较薄，本来是有一个卡套的，可是我想把它放入钱包中，于是便将那个卡套下掉了；没想到半年不到，这张卡就断成两半嘞，这回凉凉了，押金是没法退咯！当年合肥电话只有七位数，公交还是三足鼎立的状态，上图可以看出三种颜色的巴士分别代表：公交集团（绿）、白马巴士（红）、星辰巴士（蓝）。后来清风重新办了一张不记名的“合肥通”卡：年，我到合肥出差时，顺手将老卡换为了新卡：年的徽州大道（原美菱大道），一辆快1路驶过：年的屯溪路（南一环）车流量还并不大：年的繁华大道（西）：年的金寨南路（北）：年的徽园：年，明珠广场站拥挤的路（往火车站）：年，第四届中博会在合肥举行，马鞍山作为当时全省首个全国文明城市参展并专程在会场对面的商业广场顶部做了一块巨幅宣传标语：易初莲花后更名为卜蜂莲花，现该地块已拆除重建，超市已不复存在。年，合肥公交首条纯电动公交线路——18路。18路停靠在滨湖新区首末站内：年摄于省博物馆公交场站，30路铰接车：30路停靠柏树郢站（今大华国际港）：

年，路的北客京华：

年，滨湖场站内停靠着的快1路通道车，一级踏步的空调安凯。年，经开区（大学城）翡翠湖：年摄于翡翠湖迎宾馆：年，白马巴士路新车停在合肥西站公交首末站内。年的滨湖新区，一切都才刚刚起步：年的合肥站，即将完成改建工程，这张照片记录了老天桥（右）和新天桥（左）并存的一幕：那一年，合肥站中午停靠着的几趟列车都是真正的绿皮车：年，摄于德胜门桥（金屯立交）上，金寨路高架（南）：年，金寨路与南二环路互通立交：年的肯德基合肥站餐厅：当年清风使用的手机有两部：一部是诺基亚N86（今天分享的照片有很多都是用它拍摄的）、还有一部是国产的天宇手机（下图），它有一个神奇的功能——有线电视！只需要拉出天线，就可以收看到当地的电视频道了，不需要耗费流量，哪怕没装手机卡都可以当便携式小彩电使用。十年前肯德基还推出过一款“学生优惠卡”，凭学生证到餐厅办理，点餐时出示学生证即可享受优惠。作为一名吃货，昔日我可是一张没落全都办啦，哈哈。年的肥西老母鸡，就是今天的老乡鸡了。年摄，九龙路上的安大新区站（始发上客站），这一站靠近安大新区的西门。首站开出后的第二站是竹西村，这一站东侧是安大宿舍，但是有围墙隔离，然而经常有人从缝隙中钻过，久而久之干脆被人弄断了几根护栏，人们也就大摇大摆从这里抄近道了；在该站的西侧是一排底商门面房，还有一个小型的“美食街”，里面全部都是各式小吃。在小吃街继续往西，就是合九线了，附近还有一个小站叫做竹西。首站开出后的第三站是芙蓉西区，靠近安大新区北门。年，改造完毕的合肥火车站：但是新站投运没多久，清风发现霓虹灯就坏了一半：年的时候，合肥站还是这个样子的外观：摄于三孝口人行天桥上：长江路上的BRT（快速公交）：年，路京华客车（柴油动力后置）：在繁华大道上“飙车”的路：年，安大新区场站内，路新增一部“增程式电车”：当年的电车司机：增程式电车驾驶室操作界面：空调按键在驾驶室上方：地铁式样的座位布局：舒适的软座公交：路昔日从安大新区到合肥火车站，全长三十余千米，普通车1元、空调车2元，还是非常划算的。停靠在火车站的白马巴士22路：路：火车站——火车西站。路：火车站——大学城。路：火车站——包河花园。合肥老火车站遗址：年，在建的合福高铁（南环线）跨金寨路桥：年，即将合拢的合福线跨金寨路桥：金寨路高架桥北端的尽头：年国庆假期，为了应对学生返校高峰，合肥公交开行了路大站快车，采用18米级大通道车型，全程仅停靠：柏树郢、明珠广场、安大新区三个车站。但是即便如此，还是有很多同学没挤上来：那时还没有