[导读]
江淮大众合资公司正式获批，首款纯电动SUV年上市。
文/周到
3月27日，根据安徽省人民政府政务服务中心网站的公示信息，江淮汽车集团与大众集团的合资生产纯电动乘用车建设项目已经获得批准，预计合资工厂的建设与投产工作将在随后展开。
根据中国汽车产业政策的规定，同一家外资车企只能在华拥有两家合资公司。但江淮与大众的这次合作显然打破了惯例。据悉，双方的合作得到了来自李克强总理本人的支持。在年，李克强曾两次参观江淮汽车厂，其中一次还有德国总理默克尔同行。当时现场有工人向总理大声提问能否与大众公司打造合资公司，李克强当场答应帮忙牵线搭桥。不久之后，大众集团（中国）总裁兼CEO海兹曼便承认，双方已经在进行接触。最终，江淮在年9月7日发布公告，正式宣布双方将建立合资公司。
从战略发展与各自利益的角度来看，这次合作对于双方来说都可谓大有裨益。就大众而言，南北大众两家合资公司受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动汽车发展战略上一直较为保守，速度较慢。而根据大众去年发布的“战略”，到年大众集团的电动汽车销量将达到万辆，占总销量的20%到25%。作为全球最大的乘用车市场，中国对于大众而言拥有非常重要的意义。该公司需要一家新的合作伙伴，来帮助其实现向新能源汽车转型的目标，并彻底摆脱“排放门”事件的影响。
从江淮的角度来看，与大众合资是提升集团盈利能力的一个重要途径。根据江淮汽车年财报显示，该公司销售各类汽车64.33万辆，实现营业收入.91亿元。但其中净利润仅为11.62亿元，占2%左右。可见，江淮的单车利润率太低。报告还显示，江淮汽车应收国家和地方新能源汽车补贴共计43.87亿元。也就是说，如果没有新能源汽车补贴，江淮将陷入亏损的境地。因此，和拥有全球影响力的大众集团一起打造面向大众消费市场的新能源乘用车，提升集团的盈利水平，成为了江淮的“最优解”。
本月初，海兹曼宣布了大众方面明确的新能源汽车规划。他表示，大众未来将在中国推出8款新能源车型，其中包括：基于MQB平台的e-Golf和全新途观LPHEV；基于MLB平台的奥迪A6Le-tron和大众辉昂GTE；基于全新MEB平台的大众I.D.量产型和奥迪e-tronQuattro量产车型；以及与江淮汽车联合打造的两款新能源车。据称，这两款车中将有一款是纯电动SUV，最早将于年上市。
至于为什么会出电动SUV？有分析指出，就目前的电池水准，想达到长久的续航里程，或者有完善的充电网络都是很难实现的。就算是目前主流的三元锂电池也只有Wh/kg的能量密度，为了达到一定的续航里程，电池的容量就必须增加，相应地体积和质量也会增加。SUV车型最大的优势是空间----有足够的空间去布置电池组。带来的另一项好处就是降低成本，我们都知道特斯拉的电池的热管理技术是相当先进的，因为三元锂电池的热稳定性远不及磷酸铁锂(LFP)、锰酸锂(LMO)。三元锂电池的优点是体积小，如果是SUV车型的话，对电池体积的要求自然不是那么严苛，成本自然会下降。从CEO海兹曼对外宣称的：“low-priced的电动车也可以证明这点。
另外，中国市场对SUV车型的需求也是大大的，这点几乎全球人都知道了。特别是小型SUV市场，近两年来格外火热，既符合城市短距离代步使用，也弥补电动车续航里程的尴尬。
江淮大众事件回顾：
年10月29日，德国总理默克尔第八次访华，访问的地点正是李克强总理的家乡安徽，当时随行访问的就有大众新CEO穆勒；
年10月30日，李总理到江淮考察新能源汽车研发生产情况，现场表示，“开放合作是你们未来更大的前景”，“希望和德国大众合作”；
年12月，大众方面承认，双方正处于洽谈的初期阶段；
年6月，大众发布“战略”，大众集团将推出超过30款纯电动车型。到年，大众汽车集团预期其纯电动车的销量将在万辆至万辆之间，占总销量的20%-25%；
年9月6日，大众与江淮在德国沃尔夫斯堡签署了谅解备忘录，双方正在就新能源汽车领域成了一家新的合资企业的前景和可行性进行评估。双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议。
文章来源：CAR攻略、亿欧网
责任编辑：彦霖
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