相较“中国汽车品牌三剑客”，江淮汽车的销量和知名度都要差一些。在SUV火爆的那几年，凭借江淮S3等几款小型SUV占领了一定的市场份额，但此后江淮并没有及时调整产品策略，新车型没有跟上、品牌价值也不如从前，导致最近几年日子比较难过。自从与大众、蔚来合作之后，江淮在品牌知名度上有了一定的提升，有人上门求合作，说明江淮汽车有着不错的底子和实力。江淮牵手大众后，第一款纯电动车思皓E20X已经上市；江淮大众共线生产的首款轿车——嘉悦A5也已上市销售，新车定位为一款紧凑型轿车，它的上市预示江淮乘用车正式迈入3.0时代，并且也将江淮汽车重新拉回到家轿市场。数据显示，江淮汽车1-11月累计产量为38.74万辆，累计销量为38.68万辆，从目前情况来看，完成年度目标基本上不太可能。从销量占比来看，江淮旗下轿车和SUV的表现均不尽如人意，唯有多功能商用车和纯电动乘用车两个板块维持了同比增长，其中纯电动乘用车累计销量5.5万辆，同比增长5.09%。日前，江淮汽车发布了年产销计划的公告。内容显示，江淮汽车为年定下了产销各类整车及底盘45-50万辆的目标。相较年度50-60万辆的产销计划，年度的规划有所缩水。早在年江淮汽车就确立了“做强做大商用车，做精做优乘用车，大力发展新能源车”的战略方向。年，江淮汽车进一步坚定推动企业高质量发展的信心和决心，坚持既定的战略方向，年将是这一战略的收官之年，期待江淮接下来的表现。