江淮与大众共线的瑞风S4在去年11月份正式上市，今年1-2月瑞风S4累计销售台，领衔瑞风SUV稳定发挥，这还是在其1.5T+CVT车型尚未到达终端下的成绩。

最近，瑞风S4的自动挡车型在全国各地的经销商已经开始铺货，千呼万唤始出来的自动挡表现如何？今天我们先来感受一番。

瑞风S4的外观采用全新设计风格，点阵式进气格栅、双色车身等设计，彰显了新车的时尚动感。在车身尺寸方面，其轴距达到了mm，超越了缤越等同级产品。在细节方面处理得也很到位，比如手机、卡片、矿泉水、雨伞等都有随意放置的自由空间。还有后备箱空间也很值得一提，瑞风S4常备状态容积空间为L，后排放倒的情况下可以延伸至L，无论是放置几个24寸行李箱还是搬运家电都是OK。

内饰设计上，瑞风S4中控台采用非对称设计，贯穿式仪表台中间配有10.25英寸的悬浮式大屏，下方为触摸空调面板，操作比较便捷。同时，其高配车型还配备了前排座椅电动调节，整体舒适性有所提升。

在智能科技方面，瑞风S4搭载最新一代J-Link智聆车联网系统，应用科大讯飞全球首发的车载语音，具备在线视频、途记实时分享、手机APP远程启动发动机、远程开空调、远程监控、声源定位、场景免唤醒、一键紧急救援等多项功能。同时，新车还配备了TESS爆胎应急安全系统、°全景影像等，进一步提升用车安全。

瑞风S4的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为kW(PS)/rpm，峰值扭矩可达N·m/-rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。该台发动机的动力参数并不算突出，实际感受也是输出较为平顺，动力水平能够满足家庭日常用车需求。

瑞风S4的起步属于轻快型，一脚油下去没有出现拖沓的情况，不过它表现出来的是没有推背感的循序渐进的提速，这与以通勤、家庭用车的定位相契合。发动机的响应也比较迅速，踩油门的深度能够快速、直接体现在发动机的转速上。游走于城市道路、乡镇道路上都能十分悠闲、自在，小巧的车身也有助于这一点的发挥。

操控方面，方向盘设定偏向轻柔，低速下来自道路的反馈并不甚清晰。不过，悬挂调校很有大众“范儿”，就是稍稍偏硬，虽然牺牲了一点点舒适度，但换来来良好的通过性，过弯和面对复杂路况时都有十足的把握和信心。

另外，CVT变速器设置有S加速挡，以及手自一体功能，觉得CVT变速驾驶沉闷的话，可以切换S挡或者手动挡，驾驶乐趣随之而来。

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江淮曾经也是小型SUV市场的王者，老司机都知道瑞风S2/S3吧。在瑞风S3最辉煌的时候，月销量一度能够达到2万辆，一年最多卖出20万辆，连续夺得小型SUV市场的月度销量冠军。近两年因为各种各样的原因，瑞风S3功成身退，但不可否认，江淮在小型SUV市场仍然拥有深厚的底蕴，这也让瑞风S4的崛起显得更加理所应当。

瑞风S41.5T+CVT车型价格区间在8.08万-9.88万元，是八万出头就能买到自动挡车型。而且瑞风S4不仅仅是与大众共生产线，它还与大众产品共用58家供应商，包括博世、巴斯夫等多达58家国际顶级供应商，确保其在零部件方面拥有着严格的“德系品质”。从实际表现看，这车也确实瑕不掩瑜，对得起它的价格，相信会有很多消费者愿意为它种草。