大众，是在试驾这款嘉悦X7之前，江淮产品工程师一直提到的一个词。作为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，尽管它有着与大众共线生产及调教的背景，但我仍对它是否有“德味”的驾驶感受将信将疑，不过好在马上就能实际体验一番。

既然如此，动态驾驶感受显然是大家最想了解的一部分。不过在此要先声明一下，所谓的“德味”在我看来更像是一种抽象的概念，因为并没有标准去定义它，唯有从细节之处去感受它是否有“VW”的味道。

正是基于这样的一个前提，让我在上车后对其底盘感受尤为在意。进入山区行驶，较好的支撑性使得车辆对侧倾的抑制非常到位。值得一提的是，试驾期间由于黄山正值大雨，山路上较多的落石路段导致时不时会有紧急变道的情况，而嘉悦X7较好的悬架行程设定以及精准的转向让变道动作干脆利落。当然，那包裹性非常强的座椅同样功不可没。

至于它的动力表现，新车全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，单看参数足以媲美不少同排量合资车型。但毕竟这是一台城市定位的SUV车型，驾驶感受无疑同样重要。嘉悦X7油门前1/3行程十分轻盈，之后油门脚感的阻尼感逐渐加强，同时在起步或低速时，较快的油门响应为整车带来了非常轻快的感觉，整体符合城市驾驶的定位。刹车脚感同样颇为线性，初次“上脚”马上便能习惯。匹配的6速湿式双离合变速箱，整体平顺性符合这一级别的主流水平。

试驾完之后再回过头细品这台嘉悦X7的外观，家族式的设计风格、较为协调的车身比例以及那充满层次感的车尾，确实能让人有种眼前一亮的感觉。

从前脸造型来看，玛莎拉蒂气质的前格栅，竖状直瀑式的结构使其看上去极具立体效果。分体式大灯的使用则更考验设计师的功底，上方狭长的日行灯不仅带来了更为宽阔的视觉效果，上下式的结构也可以增加车头的视觉高度，使整个前脸比例更为饱满。

同前脸一样，车尾同样颇具亮点。当下流行的贯穿式尾灯并没有缺席，对于拉宽车尾视觉效果有着积极的作用。下方四个十分唬人的四边形的排气管，虽然它的排量只有1.5T，但至少看上去并不跌份。

不过相比之下，嘉悦X7的内饰于我而言更有吸引力。较高的挡把操作区域、层次丰富的中控台以及黑银配色的搭配，让整个内饰的豪华感得到了全面的提升。简洁的设计风格看上去颇为清爽，与此同时，下方的空调按键仍得到了保留，便于驾驶者操控。至于做工用料，基本都是软的。

电子挡把的使用不仅提升了车内的科技感，同时储物空间也得到了进一步拓展。手机、水杯、高速卡以及零钱等车内常见的物品都有它专属的位置。得益于较高的挡把操控台设计，下方还挖了一个面积不算小的储物空间，较大的常用物件同样能随手拿到。

正如刚刚提到的，嘉悦X7座椅较厚的侧翼给予了驾驶者非常不错的侧向支撑。但毕竟是一台家用车，因此嘉悦X7的座椅舒适性同样得到了兼顾。

作为当下年轻消费者购车标配的车机系统，嘉悦X7上的这块12.3英寸多媒体触控屏同样不逞多让。其内置了J-Link智聆车联网系统，日常所需的在线音乐、导航以及语音控制等功能自然都没有缺席。与此同时，这套系统还支持咪咕视频以及移动KTV功能，平常等女朋友也不至于在车内太过于无聊。

不过与以上功能相比，我对嘉悦X7的°高清全景影像更青眼有加。在打了转向灯后，中控大屏会自动切换成全景影像以及所打方向的侧面影像，对于行车安全性有着显著的提升。

至于后排空间，大5座的定位相信便能说明一切，当然事实也是如此，在满载5人的情况下，即便处于中间位置也不会感到太过于拥挤。支持角度调节的后排座椅，你也可以找到一个你喜欢的坐姿。后排出风口、USB接口的存在则保证了后排乘客日常的需用需求。

大5座SUV的优势不仅体现在后排空间上，后备厢空间同样值得一看。整体深度尚可，同时两侧凸起也不明显，利用率非常高。而在下方，江淮还设计了几个储物格，以便放置一些不常用的物品，这也省去了再额外购买车载收纳箱的麻烦。

总的来看，作为一款10万级别的SUV车型，嘉悦X7的整体表现可谓十分均衡。无论是外观造型还是内饰设计，均展现出了超高的水准，中型SUV的身份也让其在空间表现上有了一定的优势，当然驾驶感受则更让人惊喜。在我看来，身为江淮乘用车3.0时代的首款SUV车型，它于江淮的重要性不言而言。在此背景下，其较强的产品力绝对值得你到店一试，相信你会同我一样对这款新车乃至江淮品牌有全新的认识。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。