国企管理
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本文为年11月出版的《国企管理》第11期文章
编辑/王棕宝
责任编辑/刘娇
在汽车行业产销低位徘徊的背景下，江淮汽车的产销数据好于行业整体数据，实现逆势上扬。为何“江淮”风景独好？江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生认为，这与江淮汽车近几年“软硬兼施”的工作布局分不开。
年以来，汽车行业一直处在“低位徘徊”。1-9月中国汽车行业累计生产汽车.16万辆，同比下滑0.8%；1-9月汽车行业累计销售.65万辆，同比微增0.3%。与行业整体趋势不同的是，1-9月江淮汽车公司累计销售各类汽车及汽车底盘42.46万辆，同比增长29.51%。
面对江淮汽车出色的市场表现，江淮汽车股份有限公司党委副书记王东生并没有特别的兴奋与激动，反倒是非常淡然与清醒。王东生说，这些年江淮汽车做的工作用一个成语来说是软硬兼施。“软”指的是自我批判，站在客户的立场上重新认识汽车，具体体现为重新定义公司核心价值观和释放活力、增强协同性两个方面；“硬”指的是在技术上创新驱动，实现产品结构调整。
思想革命——
制造客户需要的车
1-9月份江淮汽车乘用车累计销售辆，同比增长91.8%。SUV业务持续发力，年前三季度瑞风S3累计销售约13.4万辆，居于国内小型SUV首位。王东生表示SUV的良好表现也是江淮整体销量增长的主要原因。
事实上，S3的诞生要从江淮汽车年开始的企业内部思想革命说起。用王东生的话说就是，没有年这次彻底的思想上的自我批判，就不会有S3的诞生。
王东生说，江淮汽车已经有50多年的历史。我们一直以为自己对汽车很了解，可是经历年的挫折之后，公司上下开始自我批判和思想革命。突然之间，我们发现，必须重新开始，换一个角度去做，要站在客户的立场上去重新理解汽车。
经过系统的梳理，年江淮汽车重新定位企业的核心价值：敬客经营，质量为本，求真务实。在价值观梳理的过程中，江淮汽车开始体悟到将一辆车造好不是最难的事情，更难的是要把一辆车子造对。事实上，一款新车若有好的市场表现，不仅要制造好的车更需要制造对的车，制造消费者需要的车。
王东生以S3为例来说明江淮汽车的具体转变过程。过去江淮将汽车理解为普通的商品，信奉的是从产品设计、产品生产到产品销售这样简单的产品经营模式。如今随着江淮汽车经营之道的转变，从价值发现阶段开始，研发人员就要去寻找客户，而不是等到商品出来之后，再去引导你的客户购买。
为制造出对的车，符合客户需要的车，瑞风S3上市前，江淮汽车邀请客户参与新车型测试，共收到外部用户反馈的设计类改进项。针对每项客户反馈，项目组进行分析、整改，提炼出用户 瑞风S3上市一年来，凭借过硬的品质和消费者的口碑，赢得了广大车主的青睐，斩获小型SUV6次月度销量冠军、2次季度销量冠军、1次半年销量冠军的好成绩，成为SUV车坛的翘楚。
王东生说，我们过去的产品，因为忽略了站在客户的立场上重新理解汽车这一点，所以表现就非常的平庸，S3其实是因为做到了这一点，所以成为销量的冠军。
混改先锋——
50岁老国企焕发活力
江淮汽车是一家始建于20世纪60年代的典型老国企，从事汽车制造传统产业，现有3万多员工，子公司十多家。
作为老国企，江淮汽车在过去被人们认为，稳重有余，活力不够。-，江淮集团完成了一件非常重大的事情。它不但进行了混合所有制的企业改革，而且在年上半年完成了集团的整体上市。一位安徽省国资委负责人表示，江淮汽车的重组和整体上市，是安徽国资改革的重要尝试，是其走出的第一步。
王东生回答本刊记者的提问时说，从混改的角度来讲，江淮汽车确实走得快人一步。作为竞争型的企业，随着国企改革的逐步推进，江淮汽车在市场竞争中更加如鱼得水。同时，国企改革的深入对于任何一个汽车行业的国有企业来说，都是利好的消息。
通过整体上市和资源整合，江淮汽车可以在采购、生产、技术研发、市场销售、管理等方面协同合作，最大程度实现资源共享和优势互补，降低管理成本，提升管理效率，增强上市公司盈利能力与抗风险能力。王东生表示，原来集团下属企业和企业之间因体制上的不一致造成的问题，在这一次整体上市中得到了解决。经过传统国企华丽变身“混改先锋”，江淮汽车的企业活力得到了释放，协同性达到最佳，曾被赞誉为国企改革的“江汽样本”。
创新驱动——
发现自己的市场和机会
“创新驱动、调整结构”是江淮汽车硬件建设方面的关键词。
从近年汽车销量的结构来看，轿车销量大幅度下降，SUV大幅度上升，虽然需求量没有发生根本的变化，但是需求的结构有根本的变化趋势。为此，江淮汽车在产品结构方面做出调整，如从轻卡国四、国五、国六产品的技术储备，到SUV、MPV产品的升级换代，再到出口产品的高端化，一系列的努力与付出，是江淮在调整结构上迈出的坚定步伐。
在创新驱动领域，江淮汽车通过研发系统的结构延伸，技术的升级和核心竞争力的聚焦，汇聚成一股强大的创新驱动力。首先从研发技术上入手，将研发系统架构充分延伸，专门成立技术研究院、电子研究院，将设计和验证分开，强调对未来前瞻性技术的研究能力。目前掌握了核心动力技术、模具开发和全产业链匹配等汽车制造的关键能力。
一系列的努力与付出，使得江淮在激烈的市场竞争中占据了“硬性”的优势。挫折没有击倒江淮，反而使之越战越勇。
王东生表示，“今后，‘江淮’不会重点去追求某一种品类的突出优势，而是全面的共性升级。通过整体平台的技术升级和品牌建设，让消费者对江淮的印象转变为SUV、轿车、商用车的‘全能专家’，而不是在某一领域很强的‘偏科生’。随着结构调整和创新驱动的逐步布局，这样的目标会更加的清晰明确。”
针对当前汽车行业遭遇“寒冬”的大环境，王东生说，每一个企业都面临着相同的国内和国际环境，但区别就在于对环境的态度。若对环境抱有积极态度，就可以从中发现属于自己的市场和机会，反过来一味的抱怨是没有用的。王东生表示，“信念在希望就在。经过持之以恒的努力，中国汽车品牌在越来越残酷的市场竞争环境中一定会走出一条属于自己的道路。”
