年二季度，商用车市场中不少细分领域降温明显，5、6两月，包括重卡、轻卡等主要细分市场均遭遇了年的首次“连降”，商用车市场“降速”进入下半年。

年6月份，我国卡车市场共计销售39.37万辆，同比下降20%，降幅较上月（5月份卡车市场同比下降10%）扩大10个百分点，遭遇“连降”，重卡、轻卡等细分市场同步遭遇“连降”。作为卡车市场份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场年1月份以十年最佳表现开局，2月份表现中规中矩，3月份则交出超27万辆的“巅峰”表现，接下来又继续创造史上最好4月份，5月份轻卡市场虽遭遇下滑，但仍有接近20万辆的销量，年的轻卡十强“超级联赛”前5轮有冲高，有回落，非常精彩，6月份，轻卡市场的“精彩”又在何处呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

销售18.38万辆，下降23%遭遇年内首次“连降”

年6月份，我国轻卡（含轻卡、皮卡，以下简称“轻卡”）市场交出销售18.38万辆、同比下降23%的成绩单，降幅较上月（年5月销量同比下降8%）扩大15个百分点，遭遇了年的首次“连降”。年6月份，卡车市场的重卡、轻卡、微卡三个细分市场均出现下滑，尤其是份额较大的轻卡和重卡市场同比分别下降了23%和7%，致使卡车市场在6月份整体也遭遇了20%的下降。轻卡市场6月份23%的同比降幅，比卡车市场6月份整体降幅略高，跑输卡车市场“大盘”，轻卡市场年1-6月19%的累计增幅则与卡车市场整体的累计增幅持平。18.38万辆，遭遇连降。那么，这个表现放在历年看处于哪个水平？近几年上半年的轻卡市场的走势又是怎样呢？纵观近十年6月份轻卡市场销量走势图可见，年6月份18.38万辆的表现处于较高水平。最近10年6月份的轻卡市场，仅有4次突破15万辆，-年这一阶段性的低谷期甚至仅有13万辆左右的表现，年6月份甚至才10万余辆；年短暂爬升后年6月份又回落至13万辆级别；、两年的6月份，轻卡市场较前几年有了越级提升，年6月达23.74万辆，成为6月销量的“天花板”；今年6月份虽遭遇下滑，但18.38万辆的表现放在历年看并不难看，算是历史第二高位。年，轻卡市场历史上第三次在第一季度过后累计销量就突破50万辆，4月过后则超过80万辆，5月过后成功突破百万辆（.11万辆），这个表现比此前9年1-6月的累计销量还高（如上图）。年1-6月，轻卡市场的累计销量已经达到.46万辆，毫无悬念的站上历史之巅，比近十年里1-6月轻卡市场上一次巅峰表现（年1-6月累计销售.4万辆）多了近20万辆。年上半年，轻卡市场累计销量已近万辆，在年，用了7个月。

五家企业累销破十万福田份额超20%强势领跑

年，轻卡市场用了6个月完成了去年7个月的“工作量”，那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业在今年上半年的表现又如何呢？年6月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）年6月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，较5月份下降1家。6月份，轻卡市场销量排行前十企业合计份额达到82.19%，其中排名前5位的企业合计份额就达到60.25%。6月份，轻卡市场仅有福田汽车和东风公司两家企业月度份额超过10%，分别为20.96%和12.42%，排名月销量榜第3位的长城汽车份额也接近10%，达到9.83%。6月份，主流轻卡企业以下降为主旋律，销量前十企业有8家出现了下滑，不少企业遭遇了“连降”。值得一提的是，上汽大通和庆铃汽车成为销量前十企业中仅有的2家实现增长的企业，6月份销量分别增长了4%和12%（注：4月起，上汽大通销量数据并入了大通南京分公司即上汽跃进的销量）；下滑的8家企业有7家企业降幅达到两位数，下滑最严重的企业同比下降了54%。福田汽车以3.85万辆，6月份轻卡市场唯一一家销量超3万辆的表现，蝉联轻卡市场月销量榜冠军，继续霸榜。除了“霸榜”的福田外，6月份轻卡市场销量排名与5月份相比变化不算太大，东风保持次席，长城、江淮、江铃和重庆长安保持了3-6位的座次；中国重汽和上汽大通双双上升一位至第7、8位，庆铃汽车则以辆，同比增长12%，主流企业中最大增幅的表现重返轻卡月销量榜前十，算是6月份轻卡市场的亮点之一。值得一提的是，长城汽车4月份从第6升至第4位，5月份更进一步升至第3位，6月份也稳住了月榜第三的位子。有升就有降，今年前6月轻卡市场换位频繁也说明了市场竞争的激烈，接下来各家企业的表现，才更值得