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凭借着江淮星锐在轻客市场的深耕和努力，江淮成功在国内轻客市场由站稳阵脚到布局各个细分车型，比如近日上市的星锐捷运王就是这么一款细分产品，拥有6座/9座的它在空间利用率有着不小提升，还增加了一些安全性配置。

外观方面，新车与现款星锐在造型轮廓上基本保持一致，看起来较为方正硬朗，保持了欧系轻客的的风格。前进气格栅为多横幅式的镀铬饰条，江淮的五角星LOGO则位于格栅正中央，看起来十分大气。

一体式卤素鹰眼前大灯为捷运王全系车型标配，但六座版本的前雾灯需要用户付费选装，九座版本则标配前雾灯。

除了这次实拍的“冷月白”车漆颜色以外，星锐捷运王还有星光银/星空蓝/星际灰，共计四种车漆颜色供消费者选择。

位于新车车头和车尾的磨砂黑保险杠与车身两侧的防护裙边形成一个整体，不仅看上去十分协调，而且这样的设计还会降低后期维护的成本。

捷运王两侧的外后视镜面积较为宽大，采用的双镜式设计有效地减少盲区范围，并且外后视镜是电动调节，日常使用的便利性不错，至于侧转向灯，则布置在翼子板上。

捷运王依旧采用手动开闭的右侧中滑门，符合其客货双用及实用为主的定位，中门踏板为塑料材质并带有防滑处理的设计；其中九座的商旅型配备了一块与侧滑门联动的迎宾踏板。

在车身尺寸方面，星锐捷运王6座及9座版车型的长/宽/高分别为mm/mm/mm，轴距为mm。

16英寸的银色钢制轮圈搭配/75R16LT的万力牌轮胎（“LT”表示轻型载货客车专用轮胎）略显朴素，并且轮圈外面带有一个塑料轮圈装饰罩。

值得一提的是，新车的前制动系统是盘式制动，后制动系统则由鼓式升级为盘式制动，盘式的制动性能将会比鼓式更为稳定高效。

在后保险杠上我们看到有九座的商旅型配备了四个泊车雷达探头，对于一台5.45米长的轻客而言，这项标准配置非常实用。

熏黑的后组合尾灯内部均为卤素光源，组合尾灯内部包含示宽灯、倒车灯、后雾灯以及刹车灯，高位刹车灯则是LED光源。

内饰方面，星锐捷运王延续了现款星锐的设计，整个风格依旧是偏实用，配色采用了上深下浅的搭配，十分耐看。

多功能方向盘和仪表盘的液晶显示屏（3.5英寸）是捷运王相比现款星锐内饰的升级之处，通过按下方向盘左侧的按键可控制液晶屏。

7英寸的中控液晶屏是捷运王商旅型的亮点之一，内置了高德地图、收音机、行车记录仪、天气查询等功能，整个触控灵敏度以及相应都做到了令人满意的程度。

　　以实拍的商旅型为例，作为一款九座的轻客，客运出行才是它的重点，因此新车的座位布局采用“2+2+2+3”的形式，第二排以及第三排座椅布置在靠左一侧，留出了右侧的过道，方便后面的乘客上下车。

　　捷运王的第一排座椅具备六向手动调节，不论是主驾位还是副驾位都能调节至一个合适自己的坐姿，主驾驶位的座椅还带有扶手功能。

　　值得一提的是，九座商旅型所有座椅都是独立的单人皮革座椅（带扶手），配色均为浅色系，并且座椅前后间距最大可达mm（测量方法为：从靠背至靠背），足够宽敞的腿部空间提升了乘客中长途乘坐舒适性。

　　新车最后一排座椅的靠背至尾门距离最大可达mm，车内高度为mm，这样的后备厢空间在应对乘客的行李装载需求时是基本能够满足的。

　　除了九座的商旅型以外，笔者这次还拍摄到了六座的快运型，新车采用“3+3”的座椅布局，这样就能将更多的后备厢腾出来，同时满足用户搬运物品的货运与客运需求，空间利用率相比星锐车型大大提升。

　　抬头向上，浅灰色的一体式顶棚均匀布置有空调出风口，即便是夏天，每一排的乘客都能享受空调直吹，这对乘坐舒适性有一定提升。

　　配置方面，新车相比现款车型，增加了不少付费选装的配置，比如：胎压监测系统、车道偏移预警、碰撞预警、高级驾驶辅助系统等，这对于客运驾乘人员而言是一个很好的安全保障。

　　底盘转向方面，捷运王的转向系统依旧是液压助力转向，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多片式钢板弹簧非独立悬架（钢板标配4片，可选装3片）。

　　动力方面，捷运王全系车型均搭载一台安康2.2CTI国六b柴油发动机，最大功率95kW，最大扭矩N·m，传动系统匹配的是一台6挡手动变速箱，依旧采用前置后驱的驱动形式，工信部综合油耗显示为8.4L/km。

　新款星锐捷运王最大的亮点在于更换了全新的安康2.2T柴油发动机（满足国六b排放法规）以及推出了空间利用率更高的的6座快运型/9座商旅型车型，作为一台车长小于6米的九座蓝牌手动挡车型，拥有C1驾照的驾驶员也能正常开上路，这一点大大降低了运营者的门槛。