中科白癜风医院善行天下 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_6192218.html
在自主业务面临增长难题时，江淮积极寻求合资合作的心态可以理解。如果与大众、蔚来的合资合作能够左右逢源，无疑将为其自主业务平添更多助力。但是，客观形势并不乐观。Jason丨AutoKol多年以来，外资品牌在中国的整车合资企业一直被限定为不得超过两家。而最近，大众与江淮正在试图突破这根“红线”。9月7日，江淮汽车发布公告称，已与大众中国正式签署合资合作谅解备忘录。双方初步达成在新能源汽车领域的合作意向，力争在备忘录签订后的5个月内商定并签署正式协议。目前，尚需履行双方相关的决策程序和相关部门的审批或备案程序。众所周知，大众在中国已有上汽大众、一汽-大众两家合资公司，将来如果成立“江淮大众”，那就是大众在华的第三家整车合资企业。江淮能否攀上大众的“高枝”？大众能否突破政策封锁实现进一步扩张？一时间，业内讨论纷纷。值得注意的是，江淮作为一家土生土长的中国品牌车企，在积极寻求合资合作的同时，其自主业务却正处于较为艰险的境地。自主式微

江淮汽车最早成立于年，此后的40多年间，一直躬耕于商用车领域。直到年，江淮首款轿车宾悦批量下线，标志其全面进军乘用车领域。

早在年，江淮就确定了“做精做优乘用车，做大做强商用车”的战略方向，将发展重心放在商用车上，而乘用车偏向于开发SUV、MPV。去年，江淮以近35万辆的乘用车销量同比增长75%，超越年度目标%。其中，近20万辆年销量的瑞风S3堪称SUV市场的一匹黑马。然而好景不长。今年以来，虽然国内SUV市场依旧热火朝天，但在各自主品牌“友商”的竞相发力下，江淮在小型SUV市场的红利正在迅速消退。最新数据显示，今年8月，江淮狭义乘用车销量为17,辆，同比下滑27%，业内整体排名第27位，在自主车企排名中未进前十，甚至还不及众泰、东风小康等三线自主车企。数据来源：全国乘用车市场信息联席会从上表可以看出，江淮8月销量不仅远低于长安、长城、吉利等一线自主车企，就算与销量较为接近的众泰、东风柳汽、东风小康相比，在同比增速上也明显失色。相对于其它自主车企动辄两位数甚至三位数的增长，江淮27%的下滑尤为刺眼。从1~8月累计销量看，江淮仍可与奇瑞、北汽等归入自主车企第二梯队。但是，相比于多数车企高达两位数的同比累计增长，尤其是在广汽.1%惊人增速的对照下，仅为8.8%的江淮显然有些力不从心。其中的原因，主要是在于江淮SUV销量的下滑。数据来源：江淮汽车官方数据从上表可以看出，8月份江淮SUV销量同比下滑近四成，今年其累计增速虽达到18.29%，但与国内SUV市场整体高达44.5%的同期增速相比，疲态尽显。轿车本来就不是江淮的强项。而在8月份轿车市场整体同比增长20.12%的背景下，江淮轿车销量的大幅度滑坡，无疑使其“瘸腿”现象愈发严重。

事实上，江淮主要就是靠着一款瑞风S3“打江山”。

瑞风S3是一款城市小型SUV，主要面向"85后"年轻群体，最初上市于年8月，售价6.58万~8.48万元。上市30天订单达14,台，4个月内订单达到7万台，一时风光无限。年1月，瑞风S3销量达到2万辆的巅峰，然后开始逐渐下滑，全年最低谷跌至1.2万辆，几乎少了一半。年9月，江淮推出了第二代瑞风S3。今年1月，这款车型的销量再次迎来新的高峰，达到2.4万辆，跻身SUV销量排位第7名。但从4月开始，瑞风S3的销量又开始大幅度下滑。6月，瑞风S3仅售出11,辆，排名跌至第十三位。而到8月份，更是进一步滑落至4,辆。显然，车型更新换代对瑞风S3的销量有着较大的促进，但其“新车效应”持续时间过短，大概半年左右，新车红利就明显衰退。就在数日前，江淮又推出了新一代的瑞风S3。其8月销量的大幅缩水，或许跟新产品上市有一定关系。但是，这种类似“割韭菜”的销售表现，难免令人担忧。

AutoKol分析，除了自主品牌小型SUV市场竞争不断加剧外，最根本的原因还是在于江淮自身产品力和品牌影响力的不足。

曲线救国？

在自主品牌业务面临发展瓶颈的同时，江淮汽车近年来在合资合作方面显得较为活跃。

今年4月，江淮与蔚来汽车签订战略合作框架协议，将从新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作。蔚来汽车首款量产电动车将成为合作的第一款产品，计划于年上市。在与蔚来汽车的合作中，江淮将主要扮演“代工厂”角色。蔚来汽车授权江淮汽车使用其商标和相关技术，而江淮汽车则负责为蔚来汽车生产双方合作的新能源汽车车型。而有关江淮与大众合资的消息，早在今年3月的“两会”期间，江淮汽车董事长安进就曾向外界透露过。直到日前双方签署合资合作谅解备忘录，使得此事有了新的重大进展，引起了业界的广泛