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易车讯据外媒报道，大众汽车集团正在与江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司展开最后谈判，如果一切顺利的话，大众汽车集团将会入股，并以至少35亿元人民币的价格收购后者50％的股权。

同时，知情人士还透露，大众汽车集团还有意成为电动汽车电池制造商国轩高科股份有限公司的最大股东，至于最后股比多少，买入价格如何，目前还没有准确消息，两笔交易的最终情况可能会在周五宣布。

早在年，江淮就与大众成立了计划生产纯电动乘用车的合资公司，导入大众旗下的西雅特（Seat）品牌，不过后来随着大众全球品牌计划的调整，西雅特退出了项目的研发，随后江淮大众推出了思皓E20X纯电小型SUV。

如果本次大众汽车集团的两笔交易进行顺利，未来大众汽车集团、江淮汽车以及国轩高科三家公司将会在纯电动车产业链有着更加紧密的合作，可见大家对于未来国内纯电动车市场有多么看重。

江淮汽车官方回复：5月27日午间最新消息

针对大众汽车集团正在与江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司展开最后谈判入股一事。

安徽江淮汽车集团股份有限公司发布了风险提示公告。

公告内容表明，此次的引入战略投资者相关工作，目前还在初期商议筹划阶段，还没有形成最终的确定方案，该事项仍然存在重大不确定性。

以下为公告全文：

近期，有相关媒体报道公司控股股东江汽控股拟引进战略投资者有关事宜，经向公司控股股东江汽控股书面问询，江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，本次江汽控股引进战略投资者不涉及本公司控制权的变更，目前尚未形成最终方案，该事项尚存在重大不确定性，相关风险提示如下：

1、江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。

2、针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。

3、本次交易对方尚需履行相关决策程序，是否能够达成一致具有重大不确定性。

4、针对本次引进战略投资者的具体交易方式尚需进一步探讨，存在重大不确定性。

5、本次交易尚需履行审计评估等程序，因此交易价格尚不确定。

6、该事项尚需履行必要的决策程序，是否获得通过，具有重大不确定性。

7、本次交易尚需履行政府审批程序，能否获得审批通过，存在重大不确定性。

8、鉴于本次交易的核心要素、决策流程及审批环节等均具有重大不确定性，因此本次交易是否能够完成以及完成的时间均具有重大不确定性。

本文主要从华为合作车型入手，梳理了截至目前有搭载华为产品所有量产车型（来源于公开资料）。

从年华为正式设立车联网实验室至今，华为在车联网的端、管、云三个层面相继推出了多个解决方案，并先后和东风汽车联手开发车联网，与北汽、广汽、上汽、长城等建立合作关系，并在多领域展开合作，包括车联网、智能汽车、国际化业务拓展等。华为最新的业务布局中，华为将从五个领域——智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动——全面赋能车企。华为基于三十多年来在ICT领域的积累，继续聚焦ICT技术，为汽车企业提供：

1）基于MDC（移动数据中心）的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；

2）基于华为云的自动驾驶（训练、仿真、测试）云服务Octopus；

3）4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络；

4）HUAWEIHiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案。在这一系列进驻汽车产业的过程中，华为产品也在不断落地。HiCar逐渐“上车”，鸿蒙车载系统发布，充电桩模块发布，5G芯片搭载汽车等等，华为在汽车领域触角不断延伸，在AI芯片、5G芯片等强势助力下开始成为汽车行业又一强有力的生力军。

华为的定位——做汽车的增量部件

“做智能网联汽车增量部件供应商”，是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下，华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

智能车云：以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务；

智能网联：主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案，包括5G+C-V2X模组、T-Box、车载网关等；

智能座舱：通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验；

智能驾驶：借助MDC智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等，助力自动驾驶从L2+向L5平滑演进，使智能驾驶加速进入快车道；

智能电动：目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统，华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。

华为核心产品和落地车型

当前华为汽车业务的规划产品主要包括：1）智能网联，T-Box、车载无线通信模组、RSU、OBU、5GV2X芯片；2）智能驾驶，自动驾驶计算平台（MDC）、毫米波雷达、激光雷达、AI芯片、CPU芯片、无人驾驶算法等；3）智能电动，VDC（底盘域/动力域控制器）、MPOWER业务单元BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等；4）智能车云，车联网平台、中央网关、云产品及服务；5）智能座舱，CDC/HiCar/鸿蒙OS等。

其中在智能网联方面华为已经和车企合作多年，且有了量产案例，例如T-Box、车载无线通信模组等；智能驾驶方面华为MDC平台已经通过车规级认证，和多家车企测试合作之中；智能电动部门一部分脱胎于华为原能源业务条线之中，已经在上汽新能源上进行搭载；智能座舱方面，自年8月HUAWEIHiCar亮相开始，就不断有车企选择和华为进行HiCar的合作，迄今为止，华为HiCar已经和新宝骏、广汽新能源、北汽、上汽、比亚迪等多个车企合作，多个车企新款车型均搭载华为HiCar系统。

除此之外，华为其他产品，例如MCU、CDU、5G芯片、手机NFC等汽车产品也开始逐步“上车”。在与车企合作深化中，华为汽车产品的竞争力越来越强，汽车版图也开始逐渐明朗起来。

芯片端——广汽新能源、荣威R标、北汽新能源

华为智能汽车的产品体系最为核心的部分是华为自研的芯片，其中就包括构建起MDC智能驾驶平台的AI芯片昇腾以及高性能CPU鲲鹏，还有应用在智能座舱层面的5G通信芯片巴龙。

首搭华为5G芯片，广汽新能源AionV正式开启预售

广汽新能源旗下全新紧凑型SUV——AionV已于4月27日开启预售，有望于年6-7月上市，新车将搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为5G芯片巴龙，最大续航里程可达km。在5G技术基础上，AionV还将拥有“L3自动驾驶、Aion智能健康座舱以及全场景一键遥控泊车”等核心技能。

巴龙是华为海思最新的5G基带，支持NSA和SA组网方式。其能够满足汽车5G通讯需求，给车辆数据互通、车路协同以及未来的自动驾驶提供支助。

广汽AionV已正式现身工信部申报信息之中，新车就搭载5G+V2X智能通讯系统，集成华为巴龙5G芯片，新车的NEDC续航里程共包含km/km/km三个版本

在新车技术上：广汽新能源AionV采用的钢铝混合车身结构，其车体大幅采用高强度钢和热成型钢，轻量化的高强度和超高强度热成形钢质材料用在上车身。新车还采用了广汽第三代碰撞吸能技术，第三代“本”字GAC碰撞吸能技术是通过多次试验与仿真分析后形成的分导体。经过演化后，将碰撞传力路径增加，吸能效率提高，可以为乘员提供高水平的正面碰撞防护。

新车的内饰及外观：从外观上看，整体线条凌厉而富有力量感，灯采用了全新样式，配合左右贯穿的窄格栅设计，让前脸看起来很犀利。车尾的造型比较圆润饱满，尾灯取消了贯穿式设计，看起来时尚而富有运动气息。内饰上，仪表盘与中控的双联屏、双幅式方向盘、旋钮式换挡机构都与更高级别的AionLX相似，整体豪华感十分突出，呈现出车辆的高品质化设计风格。

配置方面：根据车型配置不同，车辆的长宽高分别为//mm，轴距为mm，新车还提供了前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜、车门把手、轮圈、前摄像头、轮圈装饰盖、后车门隐私玻璃、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、不同颜色天线、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等选装件。

动力方面：AionV搭载的是永磁同步电机，最大功率kw，峰值扭矩牛·米。根据车型配置不同，续航里程共分为km/km/km三个级别，均搭载三元锂电池组。其中km版本车型，电池能量密度为Wh/kg，百公里电耗15.4kWh。km和km车型电池能量密度为Wh/kg，百公里能耗分别为15.7kWh/14.9kWh。

荣威全新R标发布，联手华为探索5G智慧出行

年5月10日，上汽荣威举办品牌焕新盛典，发布全新R标，并宣布将与华为深化合作，共同推动5G、智能电动等领域的发展。R标旗下的两款新车，荣威MARVEL-R和荣威ER6重磅亮相。作为全球首款整舱交互5G量产车，荣威MARVEL-R将采用华为5GT-Box，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，率先在行业内实现包含智能唤车、弯道智能减速、交叉路口冲突避免等功能在内的L3级别自动驾驶。荣威ER6则是20万以内唯一续航里程超过公里的高品质亲民车，将以领先同级的最长续航、超越同级的最优电量，成为用户高品质升级的首选车型。除旗舰MARVEL系列、轿车ER系列外，全系R标下还规划了SUV系列，目前也正同步推进。

双标的发布，让荣威品牌产品序列梳理更加明晰，细化定位后，两个阵营产品将排除干扰，进一步拓展受众群体；而借助上汽集团在新四化的优势与华为牵手，更是将汽车从信息孤岛引向互通互联，实现V2X智慧出行及5G智能座舱，推进L3级别自动驾驶的量产落地。结合荣威品牌自有的营销优势，相信双标战略将帮助荣威巩固市场优势。

北汽新能源推出高端中型SUV搭载华为5G芯片

4月22日，北汽旗下高端新能源品牌ARCFOX推出的全新纯电中型SUV：α-T开始接受预订，预售价28万元起。新车是全球首个5G技术IMC智能模块化平台的首款量产车型，有望今年中交付。

北汽ARCFOXα-T由北汽新能源和麦格纳（全球首屈一指的汽车零部件供应商、“代工皇帝”、有着百年制造工艺）联手打造，更有华为、戴姆勒、西门子、哈曼等行业巨头助力，以高新科技、无边界设计为核心竞争力，极力诠释ARCFOX“生而破界”的造车理念，自信满满地向新能源汽车销冠特斯拉发起冲击。

外观层面：ARCFOXα-T延续了ECF概念车的设计风格，采用“X”家族化设计语言，封闭式的前脸层次分明，轮廓圆润，两边细长的日行灯犹如上扬的“眉毛”加上独特的ARCFOX标志，让新车个性十足。新车侧面采用了双腰线设计，从前轮眉处延伸至尾灯的笔直上腰线和隐藏式门把手将风阻系数降至0.Cd，悬浮式车顶设计和冰灰色车身搭配带来高质感的视觉冲击力。新车定位纯电动中型SUV，车身长宽高为mm/mm/mm，轴距达到了mm。尾部很有立体感，尾灯为当下流行的贯穿式造型，增添了科技感，尾灯下方的两个“大口”和前脸相呼应，凸显运动感。

内饰层面：新车内饰是极简的设计风格，布局简洁美观，多功能方向盘为双幅设计，空调出风口完美融合在中控上方。液晶仪表盘和两块中控大屏让规整的中控显得满满的科技感，其中的中控宽屏是全球首创的20.3寸4K定制大屏。科技配置是ARCFOXα-T的“重头戏”，最突出的当属中控台上“4X4智能交互大屏”，采用全球顶级智能座舱中枢哈曼系统，支持5G、人脸、情绪、手势、声纹、触摸等多维识别技术。另外，新车配备了媲美L3级的α-Pilot超级自动驾驶功能，可实现自动跟车、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别及车辆泊车辅助等自动驾驶辅助功能。

动力层面：新车动力总成出自西门子、博格华纳等多家顶尖企业之手，更轻更小，电机功率为KW，扭矩达到Nm·，最大容量为93.6KWh的电池组来自韩国SK，使得ARCFOXα-T的NEDC续航里程达到公里。

智能电动端——上汽MAXUS、特来电

上汽MAXUS发布EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型，华为MCU和CDU首次搭载量产电动车

5月18日，上汽MAXUS推出EUNIQ5和EUNIQ6两款全球首发车，均具备纯电动（EV）和插电式混合动力（PHEV）两种动力总成版本。两款EUNIQ纯电版车型，都采用华为的电机控制系统和“三合一”车载充电系统。这是华为电控和车载充电机系统，首次搭载在量产电动汽车上。

动力方面：EUNIQ5与EUNIQ6纯电版采用的电动机最大功率kW，最高扭矩N.m，在同级别竞争对手中处于领先水平。华为提供的MCU电机控制器，配合全球领先的双面水冷技术，可以以3%的精度调整电机扭矩和输出控制。经过上汽MAXUS与华为的联合调教，EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型的0~50km/h加速成绩小于5秒。

在发布会上，华为智能电动领域总裁王超表示：“EUNIQ5采用华为的电机控制器MCU，以及三合一充配电单元，并经过了极寒、沙尘、低气压、酸雨等极限环境考验。”王超在演讲中提及华为电控多个特点。一是高效，助力EUNIQ提升整车续航里程。二是EMC采用三级滤波的专业设计，确保整车安心驾乘。三是低噪音设计，更为安静。四是抖动抑制专利技术和高精度转矩控制技术，使行驶更加的舒适顺畅。

车载充电系统方面：王超强调车规级器件的使用，和车规级流程验证。在充电效率方面，华为最新的三合一CDU产品，力保EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型在快充模式下，仅需33分钟便能将电池从20%充至80%电量。上汽MAXUS官方表示，EUNIQ6只需充电10分钟，即可行驶km。更快的充电速度，在一定程度上能缓解车主的里程焦虑问题。

动力电池：上汽大通MAXUSEUNIQ纯电车型采用采用宁德时代NCM锂电池，电池包能量密度最高可达Wh/kg。根据配置的不同，EUNIQ5纯电版电池容量最高可达61kWh，工况续航km。EUNIQ6纯电版电池容量最高可达70kWh，工况续航km。

EUNIQ5与EUNIQ6纯电版车型还搭载上汽MAXUS最新一代电池加热系统和电池管理系统。对部分无需选配电池加热的南方客户，在蜘蛛智选平台上，可以选择不安装电池加热系统，EUNIQ系列纯电车也成为首款由客户选择是否选装电池加热的车型。EUNIQ5PLUGIN与EUNIQ6PLUGIN插电式混合动力车型，采用上汽集团研发的1.3T的双喷射涡轮增压发动机，最大输出功率kW，满足国六第二阶段排放标准。该款发动机配备iHDU智能混动驱动单元，同时并联来自华域汽车的高效驱动电机。

装配这套插电式混合动力总成的EUNIQ5PLUGIN与EUNIQ6PLUGIN车型，纯电续航分别达到64km和62km。在工信部的汽车能耗公示中，EUNIQ5PLUGIN中级MPV车型的B状态油耗4.9L，综合油耗1.4L，EUNIQ6PLUGIN中级SUV的B状态油耗5L，综合油耗1.5L。

上汽MAXUS基于C2B大规模智能定制模式打造的“蜘蛛智选”智能选配平台，将“私人订制”普惠于民。上汽MAXUS全系车型都支持C2B智能定制，此次上市的EUNIQ5和EUNIQ6也已正式登陆“蜘蛛智选”平台，为用户提供个性定制服务。外观、内饰和装备菜单，用户均可可以进行自由选择，最快3分钟即可完成座驾的“私人定制”。订车后，用户还可以通过上汽MAXUS的“日历订车”系统，随时随地在手机上查看车辆生产或运输状态，根据自己的行程指定理想的交车时间。

打造智能充电网络，特来电与华为签订全面合作协议

5月20日，特锐德旗下的子公司特来电与华为正式签订全面合作协议，双方将就智能充电、4G/5G通信连接、华为云业务、充电网标准等领域进行全面合作，充分发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势。

特来电是一家新能源汽车充电解决方案提供商，专注于电动汽车群智能充电系统的研发与设计，用户通过APP可以实现充电预约与结算、车辆行驶状况、健康状况、能耗情况等功能。目前特来电已在全国个城市布局，并为多万电动汽车车主提供充电服务，客户量及数据量位居充电网行业第一；华为则是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商。此前华为发布了第3代直流快充模块“HUAWEIHiCharger”，所谓快充模块，也就是充电桩的“大脑”，通过它可以实时监控设备运行状态。

智能座舱端——新宝骏、比亚迪

华为HiCar陆续上车，开始应用到多种车型

年8月，华为开发者大会盛大开幕，HUAWEIHiCar精彩亮相。HUAWEIHiCar是华为提供的人-车-家全场景智慧互联解决方案。一方面，基于操作系统超强的分布式能力，HUAWEIHiCar通过手机和汽车之间的连接，基于三层标准与能力，构建手机和汽车互助资源池，把手机的服务生态延伸到车内，实现“手机+车机”人机交互最优体验，“手机+车机+N端”互联互通、无感连接服务无缝流转，以及最优硬件资源带来最优体验；另一方面，HUAWEIHiCar构建一站式开发的开放生态平台，使能伙伴持续创造价值，确保消费者出行体验更加智慧和安全，以及体验的开发与创新更加高效。

HUAWEIHiCar面向开发者提供APP的入口、情景卡片式入口、语音交互入口、手势交互入口的多种人机交互的入口。同时，开发者通过HUAWEIHiCar平台可以快速接入汽车和手机融合后的硬件环境，HUAWEIHiCar提供丰富的手机和车机整合后的硬件资源，封装成API给开发者使用，而无需关心硬件的复杂性，同时也保持应用对于底层硬件变化的透明和无感，这样确保手机的丰富的应用可以无缝在汽车的环境下使用

华为消费者BG智慧出行产品总监徐镜进介绍：HUAWEIHiCarSmartConnection解决方案的核心是“4S（Safety，SmartConnection，Seamless，ResourceSharing）重新定义互联”。

1）Safety:将出行安全作为基线，在交互设计标准和技术实现中植入安全交互基因，并提供驾驶员异常行为检测等主动安全能力；

2）SmartConnection:无感连接，提供高速、极简的连接；引流手机用户到车；

3）SeamlessExperience:车内和车外的一致体验，分布式核心平台能力。消费者不需要