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本周车坛就好比股市一样，暗流涌动，各式各样的事层出不穷。让我们先来看看两家自主品牌，它们目前都以小型SUV闻名遐迩。

事件起因是这样的，某网站自行对两款车测试并发文，标榜骏派D60空气质量堪比A6L，而又与同级别竞品车型瑞风S3做测试对比，结果显然是江淮厂家的当家花旦甘拜下风。一时间江湖上风起云涌，纷纷传言瑞风S3甲醛超标，车内有害物质超标。与此同时，江淮厂家也对此事做出回应，称简直是无妄之灾，同时第一时间进行了内部检核，并随机抽取车内皮革样本送赴第三方检测机构——江苏出入境检验检疫纺织工业产品检测中心进行测试。

这家具备中国环境标志认证（CEC）签约实验室资质的权威机构，最终给出的检测结果却与该网站大相径庭——瑞风S3车内重金属含量全部达标，其中铅元素含量更是只有该网站公布数据的1/40。虽然至今仍不清楚如此大的结果差异是如何造成的，但江淮在面对品质层面的质疑时，并没有一味的否定或者逃避，而是第一时间进行内部检核以及第三方权威机构的专业判定。通过两家车企对此事的态度，这场撕逼大战胜负自然有了答案。

事实上通过两家车企公布的原文来看，无论谁不符合标准抑或是刚刚达到及格线，这样相互监（si）督（bi）的形式还是很不错的，纵然里面有一些广告、营销手段的成分融入其中，但这样反而倒逼车企严把质量关口，同时对测试结果透明化，让消费者信赖。说到严把质量关，我们不得不提一下上周年C-NCAP儿童座椅安全试验结果，这结果还很触目惊心，下图中详细列举了参加试验的20款安全座椅的测试结果。

大部分试验产品(13个)几乎不能为乘车儿童提供应有的保护，其评价结果为“不推荐”，总体表现堪忧，个别产品的单项评分为“零”，存在较大问题和严重安全隐患。

据悉20个产品的试验及评分严格按照《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(年版)》进行，产品覆盖更多国内外品牌，全部为中国汽车技术研究中心选取，无企业自愿申请评价。结果显示，产品包装、说明书问题较多：没有说明书、说明书与产品不符、标示不清晰、印刷不清楚、编写不规范等情况仍不在少数，更有产品无法按照说明书进行安装的情况出现，同时极少采用国际惯用ISOFIX固定装置，看到这样的结果让人不禁要问，这到底是安全座椅还是要人命的“死亡木马”？希望C-NCAP及相关部门严把质量关，让儿童安全座椅真的安全。质量问题一直是消费者