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江淮新能源iEV6E青春版总体上基本是沿袭现款车型的成熟设计并无大改，但在细节之处却在有限的基础上做足升级，在同等价位的车型里，委实挺令人满意。

江淮新能源iEV6E青春版在外观上采用双色车身设计，实车有典雅白、法兰红、星空蓝三款配色，我个人偏爱白色车身配玫瑰金色裙边的设计，是当下很流行的那种ins风的高级感。

江淮新能源iEV6E咱们对比着看看车辆的尺寸变化，新车尺寸长宽高为//mm。相较现款车型在车身长度上增加了30mm，高度增加了25mm，且拥有同级别超长轴距mm，空间相当宽适自由。

中控台在空间设置比较合理，你觉得应该配置在一起的功能基本会集中在一个区域，不会有跳戏的唐突感，设计朴实，悬浮式的中控屏幕和旋钮式的换挡键等小细节的设计彰显青春的调调。

依托于7英寸中控屏的车载智能化方面也算是可圈可点，EasyLink手机互联、APP远程车控、蓝牙免提电话、倒车影像、倒车雷达、胎压监测等也都能满足日常用车需求，基本上常用功能别人有的它都有了。

值得一提的是，除了较基础的手机互联、车辆管理外，江淮新能源iEV6E青春版还能实现冬季电池预热功能，这在同级别车型中还是相当少见的哇。

你一定见过大太阳天，开车或坐在副驾的打扮的和“恐怖分子”一样的女纸，墨镜，防晒衣，全脸面罩，一个都不能少。没错，要么是怕晒，要么是怕晒黑，不论是哪种，想坐前排，就只能憋闷着。

在人员满载的前提下，后备箱空间表现不算特别出色，但在A00级别的车里也算足够了，两个登机箱2个大包可以轻松放置。如果不是满员的情况下，后排座椅支持4/6比例分割放倒，载物能力得到进一步提升。

前后排座椅中间的位置充足，但个人感觉如果对空间分割和储物框格设置更加合理，相信可以给车主乱乱的私人用品找到合理的安置地点。

动力操控-灵活好控，动力充沛

江淮新能源iEV6E青春版采用性能先进的六合一电驱动，体积小、重量轻、集成度高、性能佳等优点。充电接口位于车头logo下方，综合工况续航达km；支持最大电流为75A的直流快充，其电池电量由30%-80%快充充电时间为40分钟，而电量由0%-%的慢充时间则为13小时。同时，配备单踏板高效能量回收系统，可提升大约17%续航里程。

在驾驶模式方面，有3个模式可以选择，分别是S运动模式，ECO经济模式以及L长程模式。当从S模式切换至ECO模式后，个人感觉驾驶感受没有明显的差别，仪表盘显示的剩余续航里程也就是多出15km左右。当从ECO模式切换至L长程模式后，续航里程直接涨了50km，在驾驶感受方面，能更明显的感觉到加速的受限，以及减速时候比较比S模式更强的动能回收。总体感觉比较平顺，没有动若脱兔静若寒蝉的强烈对比。

最后，聊个老生常谈的话题--安全性。iEV6E青春版安全等级达到国际ASILC级，主被动安全配备齐全，电子助力转向系统（EPS）、上坡辅助系统、智能胎压监测系统、双安全气囊、ABSEBDBA电机冗余制动四重刹车防护、前后防撞钢梁、四门防撞钢梁、倒车雷达、倒车影像等应有尽有，经过九大极端工况验证，emmmm，总之就是给人一种别人家男朋友的靠谱感。

总结：iEV6E青春版现已到来，它不仅继续承担江淮新能源电动化普及之路的销量担当，更是江淮新能源S.A.F.E产品规划中的重要产品，后续，我们和大家一起期待它的推出能够进一步巩固江淮新能源在A00级纯电动汽车市的高位，如发布会上江淮对外所说的那般，踏踏实实的做产品，诚诚恳恳的为用户服务！