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近日大众中国分别入股了国轩高科和江淮汽车控股集团，很多人看的也是云里雾绕的，今天我就来给大家简单分析一下，本人理解能力有限，说的不对还请以上市公司公告为准。
首先说下很多人纠结为什么是大众中国，而不是德国大众，其实这个是一样的，不必过分较真。关于大众入股国轩高科想必都没有疑问，收购完成后大众中国获得国轩高科26%的股份并成为其大股东，但是这里面有一个问题，就是大众虽然是第一大股东，但是有一部分股份是没有表决权的，也就是说李缜及其一致行动暂时是国轩高科实际控制人，但是时间限制是3年，也就是3年之后大众是否成为国轩高科实际控制人，关键看大众是否要拿回表决权，这里猜想如果没有意外3年后应该是大众成为实控人。
江淮汽车这个股权关系很多人都理解错了，我看了很多资讯下的评论，感觉都很片面，其实造成这种原因的点在于没有理解江淮汽车集团控股有限公司、江淮汽车和江淮大众之间的关系，下面就来说一下。
首先直接说入股完成后的关系，大众中国和国资委分别持有江淮汽车集团控股有限公司50%的股权（双方各50%），然后江淮汽车集团控股有限公司控制并持有江淮汽车上市公司25.23%，最后江淮汽车持有下属江淮大众25%股权，大众中国通过增资持有江淮大众75%股权。
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大众入股的影响：
1.大众中国入股国轩高科，可以提高国轩高科以后的销路，这种利益关系的联合体很牢固，所以国轩高科以后在锂电池行业排名很可能要超越比亚迪，媲美宁德时代，大众汽车在国民中的市场地位还是很高的。
2.大众入股江淮汽车集团控股，可以说提升了江淮汽车的品牌影响力，以前生产出的车子牌子是江淮，以后生产出的车子牌子是大众，在品牌的影响力方面就不一样，国民认可度也不一样。
而且大众持有江淮汽车集团控股有限公司50%股权，和实控人国资委不分伯仲，江淮汽车也算有了一个好的靠山，而且目前看大众试想利用江淮开拓电动车市场，这可是一大块蛋糕，看看特斯拉，在看看燃油车的南北大众，如果江淮大众的电动车市场铺开，那将是一个充满无限想象力的市场，所以这点看江淮汽车是非常受益的。
最后江淮汽车的商用车市场，也有人说大众是看中了江淮汽车的商用车发展，这也说的通，首先大众利用江淮大众布局电动车，但是大家都知道未来讲究的是清洁能源，而且国外很多地方在未来都规定了禁售燃油车的期限，而可替代能源现在看只有锂电池和氢燃料电池，锂电池更适合乘用车，而在重卡等商用车上暴露出来的里程焦虑和充电时间长短时间很难解决，那么大众提前布局江淮汽车的商用车，为以后的氢燃料电池汽车铺路也埋下了伏笔。
最后一点猜测大众布局国轩高科和江淮汽车的意图，从最近的疫情看一旦有些突发情况，各地的工厂停工和交通封路都是难题，作为一个优秀汽车行业，把自己的发展放在一个地方风险太高，而且从华为经验看，一旦受到外力干涉，供应链断供会产生不可控因素，而大众此次布局，实现了汽车国内的国产化，那么将来最国内会有更多的发展空间。
综上所述，大众入局国轩高科和江淮汽车可谓是一盘大旗。
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