全文共个字

预计阅读时长1分钟

4月11日，据江淮汽车发布的3月产销快报显示，江淮汽车3月销量3.4万辆，同比下跌23.13%；今年一季度销量8.3万辆，同比下跌35.53%。纯电动乘用车下跌幅度较大，3月销量辆，同比下跌69.8%；一季度销量辆，同比下跌67.18%。具体车型看，乘用车方面全系车型均下跌，SUV下降幅度最大，3月销量辆，同比下跌49.86%；一季度同比下跌61.44%，为辆；轿车表现也不可观，3月销量辆，同比下跌32.35%，一季度销量辆，同比下跌10.74%。3月MPV同比下跌44.32%，一季度同比下跌35.68%。销量数据显示，进入年以来江淮汽车乘用车板块疲软态势依旧延续。销量答卷看似不漂亮，但各项政府补贴不断进账。据4月9日江淮汽车发布公告显示，今年1月至4月7日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴.6万元，将计入当期损益，对公司年度的利润产生积极影响。政府补贴对江淮汽车利润成绩单作用明显。实际上，江淮汽车依靠相关财政补贴“度日”的境况由来已久。此前有记者曾报道分析江淮汽车年年报时提到，江淮汽车年归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，实现扭亏。然而扭亏背后，离不开政府的11.17亿元补贴。其中包括出口信保补贴、国际市场开拓、对外投资专项资金、科技创新专项资金、国家进口贴息、新能源汽车研发补助、科技保险补助等十余项补助项目。而这一数据在年和年分别为6.02亿元和12.78亿元。据不完全统计，年-年间，江淮汽车累计收到政府补贴接近亿元，而期间其净利润还不及25亿元。随着江淮汽车一季度销量公布，能够得出该车企正在面临较大危机。根据江淮汽车今年年初制定的年度产销计划显示，全年拟产销各类整车及底盘45-50万辆，目前计划完成率不足3成。-END-??阅读原文跳转一观财经